РАБОЧИЙ ДЕНЬ - ЛУЧШИЙ УЧЕБНИК
Станция Муслюмово - место работы электромонтера тяговой подстанции Валерии Хайруллиной. Валерия - потомственная железнодорожница: на ЮУЖД электромонтерами работали оба дедушки и папа.
Поэтому, как только Валерия закончила девять классов, большой семейный совет постановил: быть ей продолжательницей семейной традиции. По физике в школе у Леры были хорошие оценки, контрольные работы по теме «Схема электрической цепи» щелкала она как орешки. В Челябинском институте путей сообщения училась легко, окончила его с красным дипломом.
Валерию распределили на станцию родного поселка Муслюмово: ее дом через пешеходный мост над путями, до работы идти минут десять.
Валерию распределили на станцию родного поселка Муслюмово: ее дом через пешеходный мост над путями, до работы идти минут десять.
«Спасибо коллегам»
- В мои обязанности входит ведение всей документации. Знаю наизусть огромное количество схем. Самое сложное - не растеряться в непростой ситуации, я ведь второй год всего работаю. Потому от всей души благодарю старших коллег: они всегда помогут советом, придут на помощь, - улыбается электромонтер Хайруллина.
Каждый рабочий день - что открытая книга, пишется с чистого листа, преподносит новые практические знания. В институте снабжали теорией, а практику освоишь только в реальной деятельности.
Каждый рабочий день - что открытая книга, пишется с чистого листа, преподносит новые практические знания. В институте снабжали теорией, а практику освоишь только в реальной деятельности.
Работа Валерии ответственная, требует максимум внимания.
В развитии
- Железная дорога хороша постоянным профессиональным ростом. Даже если ты неопытный желторотик, тебя обязательно отправят на курсы, дадут путевку в жизнь. Мой жених, бригадир пути, сейчас поступает в Уральский государственный университет путей сообщения, хочет свою жизнь связать с дорогой. Плюс у нас полный соцпакет: стаж, отпуск, больничный, бесплатный проезд раз в год по железной дороге. Весомые аргументы в наше время!
Разделение на мужские и женские специальности, по мнению Валерии, есть, но только в критерии физической силы. Все остальное - от стереотипов в головах. Женщины могут и государствами командовать.
- Я сейчас уезжаю на очередные учебные курсы. Конечно, все мои знания обязательно пригодятся в профессиональной жизни. Спасибо родной железной дороге!
Разделение на мужские и женские специальности, по мнению Валерии, есть, но только в критерии физической силы. Все остальное - от стереотипов в головах. Женщины могут и государствами командовать.
- Я сейчас уезжаю на очередные учебные курсы. Конечно, все мои знания обязательно пригодятся в профессиональной жизни. Спасибо родной железной дороге!
Железная дорога тем хороша, что дает возможность сотрудникам постоянно расти в профессии.
ДОСЬЕ «КП»
«ЖЕНЩИНЫ, НА ПАРОВОЗ!»
30-е гг XX в.
Ударница Зинаида Троицкая стала машинистом на Московской Окружной железной дороге.
Призыв Троицкой «Женщины, на паровоз!» вдохновил на трудовые подвиги многих представительниц слабого пола. В Челябинской области первой женщиной-машинистом стала Валентина Зарецкая.
Стать помощником машиниста, машинистом было ее давней мечтой. Будучи слесарем на Курганском отделении Южно-Уральской дороги, она следила за успехами Зинаиды Троицкой. В письме кумиру, которая к тому времени уже стала начальником Московской Окружной железной дороги, она писала: «19 января 1939 г. я впервые вошла в паровозную будку. Радости моей не было предела. Сложная машина становилась более понятной и близкой…».
Зинаида Троицкая поддержала ее стремление стать первоклассным машинистом.
Призыв Троицкой «Женщины, на паровоз!» вдохновил на трудовые подвиги многих представительниц слабого пола. В Челябинской области первой женщиной-машинистом стала Валентина Зарецкая.
Стать помощником машиниста, машинистом было ее давней мечтой. Будучи слесарем на Курганском отделении Южно-Уральской дороги, она следила за успехами Зинаиды Троицкой. В письме кумиру, которая к тому времени уже стала начальником Московской Окружной железной дороги, она писала: «19 января 1939 г. я впервые вошла в паровозную будку. Радости моей не было предела. Сложная машина становилась более понятной и близкой…».
Зинаида Троицкая поддержала ее стремление стать первоклассным машинистом.
30е годы XX века женщины активно начали занимать должности на железной дороге.
Не боялись трудной ответственной работы.
Не боялись трудной ответственной работы.
Текст: Инна Кумейко.
Фото: Валерий Звонарев, Анатолий Шулепов.
За помощь в подготовке материалов благодарим Службу корпоративных коммуникаций ЮУЖД и Центр исторического наследия ЮУЖД.
Фото: Валерий Звонарев, Анатолий Шулепов.
За помощь в подготовке материалов благодарим Службу корпоративных коммуникаций ЮУЖД и Центр исторического наследия ЮУЖД.
