Двигатели «Боинга-737-500» работали до столкновения с землей
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) огласила сегодня последние данные расследования авиакатастрофы в Перми 14 сентября.
Двигатели разбившегося "Боинга-737-500" не горели, не взрывались и работали до самого столкновения с землей, говорится в материалах расследования.
В распоряжение экспертов, которые занимаются расследованием катастрофы «Боинга - 737», поступили две важные записи, фиксирующие момент крушения самолета. Одна была сделана камерой наружного наблюдения торгового центра, а вторая - камерой местной автостоянки. Съемка с камер наблюдения автостоянки
Пермский "Боинг" упал почти вертикально
Таким образом, слова очевидцев о разрушении самолета в воздухе ничем не подтвердились, сообщает РИА «Новости».
Причиной авиакатастрофы стала вовсе не техническая неисправность – таковы предварительные выводы комиссии.
"Информация бортовых самописцев, несмотря на серьезные повреждения лентопротяжных механизмов, считана. Специалисты технической комиссии работают над их расшифровкой и анализом. По данным расшифровки и изучения фрагментов двигателей самолета на месте происшествия не выявлено пожара двигателей и разрушения самолета в воздухе. Оба двигателя работали до столкновения самолета с землей", - заявляет техническая комиссия МАК.
Напомним, до сих пор основной версией авиакатастрофы в Перми была неисправность одного из двигателей – об этом говорили источники в следственных органах.
Сегодня также стало известно о том, что разбившийся самолет вылетел из Москвы с отключенным автоматом тяги и неработающей специальной системой, которая помогает разойтись со встречным самолетом.
Межгосударственный авиационный комитет просит все стороны воздержаться от преждевременных заявлений и версий причин катастрофы, чтобы не задевать чувства родственников и коллег погибших, а самое главное, не оказывать таким образом давление на техническую комиссию.
"Большинство авиакомпаний в течение многих лет работают безаварийно, выполняя международные правила и стандарты, пользуются уважением не только в России, но и за рубежом. Летная годность иностранных самолетов, эксплуатируемых в ведущих авиакомпаниях России, находится под контролем не только российских, но и зарубежных авиационных властей ", - заявляет МАК в ответ на критику авиакомпании об эксплуатации старого самолета.
Техническая комиссия подчеркнула, что все крупные авиакомпании России прошли международный аудит эксплуатационной безопасности по стандартам Международной организации воздушного транспорта (ИАТА) в прошлом и в этом году.
Напомним, 14 сентября в 3:10 мск пассажирский самолет «Боинг-737-500» авиакомпании "Аэрофлот-Норд", летевший из Москвы в Пермь, потерпел авиакатастрофу. Погибли 88 человек – все пассажиры и члены экипажа.
Читайте также:
Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008: все материалы