Байсаров построит дорогу из Тувы

Им может стать известный предприниматель Руслан Байсаров. Сейчас он претендует на право построить в России крупнейшую частную железную дорогу. Это случится, если государство согласиться дать гарантии по кредитам, которые предпринимателю придется взять на осуществление амбициозного инфраструктурного проекта.

Речь идет о почти четырехсот километровом железнодорожном полотне Кызыл-Курагино в Туве, которая должна соединить Транссибирскую магистраль с Элегинским месторождением коксующегося угля — одним из крупнейших в мире. Его запасы, например, вдвое превышают резервы воркутинского угольного бассейна. Эта трасса будет иметь и геостратегическое значение, поскольку соединит Туву, которую некоторые китайцы до сих пор считают своей, с Красноярским краем.

Руслан Байсаров претендует на право построить в России крупнейшую частную железную дорогу.

Ранее проект предполагалось реализовать в форме государственно-частного партнерства, Но в конце октября государство отказалось от финансирования своей части из-за невыполнения обязательств со стороны ЗАО «Енисейская промышленная компания», подконтрольной структурам, близким к бывшему сенатору от Тувы и банкиру Сергею Пугачеву.

Предложение по реализации новой схемы финансирования проекта подготовили Минрегион, Минтранс, Минфин и принадлежащее Байсарову ООО «Тувинская инвестиционная корпорация». Вопрос о новом инвесторе рассматривался на совещании у вице-премьера Игоря Шувалова в середине октября и, как сообщил «Коммерсант», из потенциальных инвесторов в нем участвовал только Байсаров. Результатом этой встречи стало поручение «проработать механизм» финансирования проекта за счет госгарантий по кредитам либо облигационным займам до 15 декабря.

Сам Байсаров так прокомментировал свой проект:

-Мы готовы построить все 402 км дороги без участия ЕПК. За время предварительного обсуждения формата проекта была проведена большая инженерно-исследовательская работа, решены все сложные технические проблемы, найдены квалифицированные подрядчики. Сейчас согласованное всеми профильными министерствами комплексное предложение по проекту направлено в правительство. Я думаю, что госгарантии могут быть предоставлены в объеме до 75% от общей стоимости проекта, по крайней мере такой объем обсуждался в правительстве.

-Чем новая схема выгодна государству?

-Она позволяет высвободить 49 млрд рублей. Эти деньги можно будет использовать на другие проекты, например, на создание качественной инфраструктуры на участке дороги Междуреченск - Тайшет.

-Какова стоимость проекта и на какую мощность предполагается вывезти ветку из Тувы после его завершения?

-Стоимость первого этапа - около 150 млрд рублей, его реализация займет 5-6 лет. Пропускная способность ветки составит 15 млн тонн в год. На втором этапе планируется расширение до 27 млн тонн для перевозки грузов с ближайших месторождений ряда крупных российских компаний.