Небесный круглоход

Наши воздухопроходцы: Павел Холод, Татьяна Богданова, Виктор Граков (справа) и турист, который выложил за полет 5000 рублей.

Взмыть в небо на воздушном шаре, как герой Жюля Верна, - ну кто не мечтал об этом в детстве?! Шанс представился в последний день фестиваля воздухоплавания «Небо России» под Рязанью (см. «Справку «КП»).

У нас задача - выяснить, как эта махина управляется, а у пилотов как раз по этому поводу проходит совещание. Они назначают точку приземления. И уже исходя из нее - место взлета. Ведь аэростат управляется ветром. Куда он дует, туда мы и полетим.

На борт нас берет аэронавт из Сыктывкара Павел Холод. Вопреки фамилии очень добрый человек. Летает уже 16 лет. Начал по необходимости: в середине 90-х аэроклубу, где Павел работал инструктором по парашютному спорту, нечем было оплатить топливо для самолетов, вот и решили прыгать с воздушного шара… Тьфу! - с аэростата (называть его шаром не советуем: пилоты обижаются). А потом втянулся.

Восемь ног и две горелки

Едем в район Протасово под Рязанью. Оттуда и будем стартовать. Пилоты аэростатов запускают в небо надутый гелием шарик, чтобы определить ветер. Поведением шарика они довольны: ветер не нарушает запланированного маршрута. Начинается подготовка к полету. Из прицепов машин извлекают корзины, горелки и оболочки аэростатов.

- В некоторых туристических аэростатах корзины вмещают до 40 человек, - рассказывает Холод. - А у нас вот такая - два с половиной метра, на нас четверых хватит.

Крепят горелку (см. схему). От нее все зависит: поддал жару - поднялся повыше. Надо опуститься - выключаешь. Воздух в оболочке охлаждается - и ты снижаешься.

Одна горелка - запасная. Потому что если на высоте остался без огня - все, ты как щепка на волнах. Пока не спустишься (это называется холодным спуском), будешь носиться по воле ветра. Приятного мало. Но и с горелкой главное - не переборщить: если слишком дать жару, можно повредить, а то и сжечь оболочку.

На часах 7.10. Холод ловко запрыгивает в корзину и машет рукой. Мы залезаем внутрь.

Взлет - самое страшное. Корзина наклоняется, и моя коллега Таня, вцепившись в края так, что белеют костяшки пальцев, шепчет: «Мама!»

«ЭЙ, ЗЕМЛЯНЕ!»

Но вот отрыв - и корзина успокаивается. Вокруг нас взлетают еще несколько шаров. Из корзины аэростата не сразу поймешь, сколько метров под тобой. Помогает высотомер.

50 метров, 100… Батюшки - 600 метров!

Первое, что замечаешь, - тишина (в те моменты, когда не пыхает горелка). Не хочется говорить, кричать, звонить друзьям с криками «Я лечу!». Хочется просто наслаждаться видом.

Кстати, что на высоте холодно - это миф. Пожалуй, даже жарковато - жар от горелки грозит оставить меня без волос…

Еще один миф - про мешки с песком, которые нужно сбрасывать, чтобы набрать высоту. Пилоты при упоминании об этом хохочут. Лет сто назад, может, так и летали. Сейчас все по-другому.

И еще: на глазок тоже никто не летает, у всех GPS-навигаторы. По ним ветер ловить проще. Ближе к точке посадки Холод сверяется с компасом. Ветер сносит нас на 23 градуса в сторону. Пилота это не устраивает, меняем высоту.

ПОСВЯЩЕНИЕ

Летим над прудами, полями, дорогами. Первыми в сонных деревушках нас замечают собаки. На лай выходят люди.

- Тут будем садиться. - Павел Холод показывает на поле рядом с деревней Плахино. По рации координирует семью, выполняющую роль группы поддержки: объясняет им, как добраться к аэростату. Приземляемся.

Потом садимся в «Газель» и по колдобинам едем к Рязани, это вам не по воздуху лететь.

В отеле Павел Холод посвящает нас в воздухоплаватели: зажигалкой подпаливает волосы (символизирует горелку) и посыпает цветами с поля, на которое приземлились. Считается, что если хотя бы час провел на аэростате - значит, уже дворянин!

КСТАТИ

- Аэростат необходимо регистрировать точно так же, как любое гражданское воздушное судно, - комментируют в Федеральном агентстве воздушного транспорта при Министерстве транспорта РФ. - Пилот получает сертификат летной годности, наши специалисты принимают решение о допуске «шара» к полету. Соответственно на аэростаты распространяются те же правила, что на гражданские самолеты и вертолеты: пилотам сообщают, где, когда и на какую высоту они могут подняться.

Маршруты прокладываются с учетом маршрутов других воздушных судов. То есть получить разрешение на полет в районе «Шереметьево» или «Внуково» будет, конечно, сложно. Но в Рязани гражданских аэропортов нет, поэтому согласовать путешествие там проще.

Справка «КП»

Фестиваль воздухоплавания «Небо России» проходит под Рязанью в конце июля - начале августа. Нынешний - десятый по счету. И если для горожан это прежде всего шоу, то для самих пилотов - спортивное состязание. Здесь разыгрывают кубки, медали чемпионата страны (в этот раз - среди женщин)… В общем, выясняют, кто лучше летает. Задания бывают не только на скорость, но и на точность пилотирования. Например, на одном из предыдущих фестивалей пилотам нужно было зачерпнуть воды из Оки.