Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова: "Мы не платили отступные Трулли"

Единственный русский пилот королевских гонок Виталий Петров проведет свой третий сезон в самой молодой формульной команде Caterhаm. Два предыдущих года Виталий гонял за Renault , однако в этом году конюшня решила полностью сменить состав пилотов. Трудоустраивался Петров в авральном порядке, поскольку большинство команд было уже укомплектовано. Как известно, спонсором Петрова является корпорация "Ростехнологии", которая совместно с автоконцерном Renault является совладельцем "Автоваза" и бренда "Лада". В свою очередь концерн Renault (не путать с формульной командой на которую автоконцерн оказывает незначительное влияние) является поставщиком моторов целому ряду команд "Формулы-1". Соответственно, в эти, не чужие его спонсорам команды и стучался Виталий. СМИ писали, что вместе с Виталием в Caterhаm придет 12 миллионов спонсорских денег. Из них, якобы, 3 миллиона были выплачены в качестве отступных уволенному пилоту Ярно Трулли. Об этом и о том чего ждать в новом сезоне российским любителям быстрой езды мы решили узнать у менеджера Виталия Оксаны Косаченко.

- Оксана, после того, как Renault не стало продлевать контракт с Виталием было опасение, что в этом сезоне русского гонщика в "Формуле" не будет. И тут уже на флажке возник вариант с Caterhаm. Какие аргументы убедили руководство команды заключить контракт с Петровым?

Виталий Петров сменил желто-черную форму на зеленую.

- После окончания сезона мы оказались в сложной ситуации. Когда Виталий остался без команды, большая часть конюшен уже заключила контракты с гонщиками на новый сезон. У нас было несколько вариантов, мы вели переговоры с командами, которые используют двигатели Renault. Нам удалось заинтересовать Caterhаm, причем из-за контракта с нами без работы оказался Ярно Трулли. Кстати, мне смешно читать будто Виталий заплатил ему огромные отступные - этого не было. Не сказала бы, что у нас были какие-то убойные аргументы. Разве что возраст Виталия. Ведь он лет на десять моложе Трулли. Скорее, оказалось, что у нас общая стратегия развития. Когда мы впервые встретились в боссом Caterhаm Тони Фернандесом он сразу поинтересовался: "Какие ваши планы?" Я честно рассказала чего мы хотим, куда идет и какова наша стратегия. Выяснилось, что нам по пути. В Caterhаm понимают, что мечтать о чемпионстве сейчас нереалистично. Надо набираться опыта и хотя бы изредка попадать в очки. Их планы развития на ближайшие 2-3 года полностью совпали с нашими.

- Есть ли шансы у Виталия обратить на себя внимание, выступая в слабой команде?- Давайте не забывать, что в "Формуле" всего 24 пилота и все они на виду. Я бы не сказала, что Caterhаm слабая команда. Не каждая конюшня может похвастаться, что у них работает специалист такого уровня, как Майк Гаскойн. Правильнее назвать Caterhаm молодой командой. Но молодость не порок, вспомните что "Ред Булл" выиграл Кубок Конструкторов всего спустя 5 лет после прихода в "Формулу-1". Главное понимать куда ты идешь?

- Что Виталию может дать участие в гонках за команду, которая не готова пока воевать за призы?

- Мне запала в душу фраза, которую сказал напарник Виталия Хейки Ковалайнен: "За два года я, как гонщик, прибавил здесь сильнее, чем за все время в "Макларене" Поясню, когда ты приходишь в сложившуюся команду, ты становишься просто частью технологической цепочки. Собственная инициатива не приветствуется, ты живешь по уставу их монастыря. На Виталия это давило. Помните, что было в конце сезона? Он говорил: вот здесь меня не послушали, а здесь я придумал классную штуку - мне ее запретили делать. Так вот в Caterhаm у Виталия есть возможность развиваться и прогрессировать, как гонщику. Есть возможность создать свою команду, которая поможет ему раскрыться.

- В прошлом году Виталий впервые поднялся на подиум, как раз в стартовой гонке сезона на Гран-при Австралии. С тех пор считается, что это его трасса. Стоит ли болельщикам в это воскресенье рассчитывать на повторение успеха?

- Безусловно нет. Успехом будет если он на новой машине доедет до финиша. Вообще до середины сезона команда, скорее всего, будет выступать на том же уровне, что и год назад (в прошлом сезоне пилоты Caterhаm не набрали ни одного очка -прим. авт.). И лишь потом можно ожидать какого-то прогресса. Дело в том лишь в августе Caterhаm переедет на новую базу, что даст им возможность продвинуться в техническом отношении. У них будет возможность полноценно использовать аэродинамическую трубу, а как известно в "Формуле-1" аэродинамика - 80 процентов успеха. Сейчас же они базируются в Англии, а труба находится ... в Италии. Кроме того, в Линфилде соберутся вместе команды Ф-1 и GT-2, плюс мощная инженерная группа. Можно будет привлекать специалистов из Оксфордшира, где базируется несколько формульных команд.

Вот на такой чудо-машине Виталий будет состязаться с лучшими пилотами мира.

Фото: REUTERS.

- Если не побед, то чего вы ждете от этого сезона?

- Во-первых нужно адаптироваться в новой команде. Я думаю на это уйдет 3-4 гонки. А затем надо выступать на равных с Ковалайненом, во всяком случае не уступать ему. А к середине сезона мы должны понять: продолжаем мы сотрудничество с Caterhаm или ищем другой вариант.

ЧЕМПИОНАТ МИРА. РАСПИСАНИЕ ЭТАПОВ

Сегодня свободной практикой в Мельбурне официально откроется 63-й сезон в гонках «Формулы-1». Сама гонка стартует в воскресенье, в 9.45 утра по московскому времени, и будет транслироваться в прямом эфире на телеканале «Россия 2». Российские болельщики, как и в прошлом году, смогут болеть за нашего Виталия Петрова в его новой команде, и за русскую конюшню «Маруся».