Пожалуй, сочетание автоматической коробки передач с 4-дверным кузовом для этой модели является оптимальным. Но о протестированной мною в этот раз версии (тест-драйв хэтчбека Solaris) я этого сказать не могу, поскольку этот автомобиль имеет старший из представленных в линейке моторов – 123-х сильный объемом 1,6 л, а также полный набор опций, который делает авто дороже 600 тысяч рублей. Почти 20 тысяч долларов - это уже не бюджетный автомобиль. Но к ценам мы еще вернемся.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Кузов «седан», который я лично не особо люблю применительно к классу В, показался здесь вполне подходящим, потому что и такой «Солярис» не выглядит кургузым. Поднять машину от асфальта почти на высоту кроссовера, сделать настолько покатую крышу, чтобы компактная машина выглядела гармонично, и при этом оставить людям достаточно места в салоне – это мало кому удавалось. Здесь получилось. Сзади, конечно, рослому пассажиру вольготно не будет, но багажник за его спиной – вполне вместительный. Тот же снегокат для ребенка входит запросто. При том, что запаска - полноразмерная.
«Солярис», естественно, сохранил атрибуты бюджетного авто: жесткий пластик отделки, у барадачка уже через раз работает защелка. Но «дворники» – обычные каркасные – убирают отлично. И салон прогревается быстро. Оснащение здесь весьма богатое даже по меркам более старших классов: климат-контроль, магнитола c USB-входом и управлением с руля, Bluetooth, всевозможные электрообогревы, малый кожаный пакет. Проще говоря, все под рукой, всего хватает.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
С «автоматом» машина не очень быстро разгоняется до магистральной скорости, но может продемонстрировать хороший рывок на старте. Собственно, это и нужно для маневрирования в городском потоке. Для начала порадовавшись тому, что на машине стояли нешипованные шины (и отметив неплохую звукоизоляцию салона), большую часть времени я проездил все же в обильные снегопады. Тут явно кстати оказался 16-сантиметровый клиренс «Соляриса». И все электронные системы: антиблокировочная - ABS, антипробуксовочная – TCS, система распределения тормозных усилий - EBD и стабилизации - ESC, - все к месту.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Заставляя машину в снежной каше разгоняться чуть быстрее, чем это нужно делать, а тормозить чуть резче, я неизменно получал работу индикации соответствующей системы и характерный хруст, сопровождающий работу этих «помощников». Очень хорошие опции, за них не жалко отдать 29,5 тысяч рублей, которые стоит пакет «Безопасность». Так что в целях экономии можно выбрать комплектацию Comfort, дополнив ее вышеуказанным пакетом. Но это снова касается только мотора 1,6 л.
КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
А вот теперь о комплектациях и пакетах, собственно. Hyundai анонсировал цены на модели 2012 года. Так вот, «Солярис» получил расширенные комплектации, но при этом подрос в цене. Во второй раз после его появления в продаже. Минимальная цена машин 2012 года - 443 тысячи рублей. Это комплектация Classic с «младшим», 107-сильным мотором. И 483 тысячи – за такое же авто с двигателем 1,6 л. Правда, «старший» из движков теперь обязательно сопровождается наличием кондиционера.
Во всех четырех комплектациях автомобиль будет оснащаться салонным фильтром и датчиком наружной температуры. А также у машин появится обшивка крышки багажника и дополнительная изоляция капота на тех версиях, где их раньше не было. Доплата за АКПП будет по-прежнему составлять 35 тысяч рублей, и автоматическая коробка останется доступной для всех комплектаций.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Всего можно будет выбрать 68 вариаций «Соляриса» - на любой, что называется, вкус и цвет. Только не на любой кошелек. Максимальная комплектация Family с «автоматом», аналогичная протестированной, обойдется в 659 тысяч рублей. За эти деньги можно уже поискать седаны классом постарше.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МИНУСЫ И ПЛЮСЫ
Понравилось: обилие электронных систем безопасности и вместительный багажник.
Не понравилось: материалы интерьера и максимальная цена высокой комплектации.
КОНКУРЕНТЫ
Эти модели заметно дальше пошли вперед в сравнении с «Ладами». И даже с еще недавно совсем не знавшим конкурентов«Логаном». Пока их таких три: «Солярис», «Поло-седан» и «Рио».
VW Polo Sedan
Враг №1, прямой и самый главный соперник на российском рынке. «Поло» по-фольксвагеновски прост и минималистичен в дизайне и отделке интерьера, но он оставляет ощущение высокого качества (наш тест-драйв). Он оснащен менее современным и сильным мотором, но имеет более продвинутую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с функцией ручного переключения Tiptronic.
Багажник у него чуть-чуть меньше объемом (460 л), но клиренс еще больше - 17 см.
KIA Rio
Брат-двойняшка «Соляриса», всего за два месяца с момента появления в автосалонах ставший самым продаваемым седаном в России (наш тест-драйв). Движки и коробки – абсолютно те же. Но внешне он более яркий и молодежный, в интерьере – также абсолютно иной, хотя очень близок по комплектациям и ценам. Стартовая - от 459 тысяч рублей - чуть выше, но уже в минимальной комплектации есть кондиционер.
Характеристики
KIA Rio 1.6 AT
VW Polo седан АТ
Габариты, мм (д/ш/в)
4370/1700/1470
4384/1699/1465
Дорожный просвет, мм
160
170
Двигатель: объем, л/мощн., л. с.
1,591/123
1,598/105
Динамика до 100 км/час, с
11,2
12,1
Скорость max, км/час
180
187
Расход топлива средний, л/100 км
6,5
7
Цена, руб.
559.900
555.100