Росгосстрах предложил свою модель выдачи полисов ОСАГО

Теперь, чтобы получить страховку, автовладелец должен иметь действующий талон техосмотра. Одни подсуетились и, не став дожидаться 1 января, заблаговременно приобрели полисы ОСАГО. Целый год они могут ездить, не беспокоясь о прохождении техосмотра. А многие этого не сделали.

Что делать? По закону - пройти техосмотр, а потом с талоном идти к страховщикам. Но в стране всего чуть больше 2,5 тысячи пунктов инструментального контроля, где можно это сделать и получить талон. По самым скромным подсчетам, чтобы не было огромных очередей, пунктов должно быть хотя бы в 2 - 3 раза больше. Быстро они, судя по всему, не появятся. Получается, кто не успел до 1 января, тот не ездит?

Росгосстрах на свой риск и страх предложил единственную на сегодняшний момент модель, которая устраивает всех - автовладельцев, страховщиков и технарей. По словам президента компании Данила Хачатурова, надо было сделать так, чтобы не потерять 13,5 миллиона клиентов и не оставить без работы десятки тысяч работников компании.

- Если бы мы в лоб исполняли требование закона и отправляли людей за талоном техосмотра, то из тех 52 тысяч клиентов, что ежедневно обращаются к нам, в лучшем случае вернулась бы тысяча, - отметил он.

Чтобы не гонять по кругу клиентов, страховая компания реализовала следующую модель выдачи полиса ОСАГО. В тех случаях, когда у клиента уже закончился срок действия талона техосмотра, страховая компания предлагает ему выбрать один из аккредитованных пунктов ТО и помогает предварительно оформить 7 документов (в том числе бланк талона ТО), необходимых для прохождения техосмотра. При этом клиент ставит свою подпись под обязательством пройти диагностику у аккредитованного в РСА оператора до указанного срока вступления в силу полиса ОСАГО. В итоге время прохождения процедуры ТО и приобретения полиса ОСАГО сокращается до минимума.

Чтобы получить страховку, автовладелец должен иметь действующий талон техосмотра.

Фото: Марина ВОЛОСЕВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

Как говорят страховщики, при таком подходе все довольны: автовладельцы получают полис, страховые компании и пункты инструментального контроля - клиентов.

Кстати, любой представитель малого и среднего бизнеса может организовывать свой пункт инструментального контроля для проведения техосмотра, даже в гаражном кооперативе. В среднем необходимое для этого оборудование стоит около 200 тысяч рублей. И главное - получить аккредитацию Российского союза страховщиков.

Понятно, что эти инициативы не остались без внимания: ведущего российского страховщика стали критиковать все кому не лень. Однако в компании считают, что подобная реакция идет со стороны тех, кто либо оказался не готов к новым правилам ТО, либо боится потерять «ТО-бизнес».

Между тем, по словам Данила Хачатурова, компания уже заключила по всей стране договоры с 260 операторами ТО и готова взаимодействовать с крупнейшими аккредитованными в РСА пунктами инструментального контроля (ПИКами) о всех регионах страны на равноправных и экономически выгодных условиях: «Чем больше их будет, тем лучше для всех».

- Мы сделали все, чтобы закон работал. Мы разработали модель реализации полисов ОСАГО, максимально комфортную для наших клиентов и в то же время не противоречащую закону о ТО, - отметил Данил Хачатуров. - Задачи, которые ставились Правительством РФ, решаются. Нашей моделью получения полиса ОСАГО уже воспользовались большое количество автовладельцев - все они остались довольны.