«Аэрофлот» признали лучшим в отрасли

Заслуги компании высоко оценили на заседании президиума правительства, которое прошло в понедельник.

- Авиация имеет лучший показатель среди всех видов транспорта по объему пассажирских перевозок, - заявил премьер-министр Владимир Путин. - За январь - ноябрь прошлого года он увеличился в отрасли на 13%.

В то же время есть и проблемы. В России достаточно большой износ воздушных судов. В среднем по стране он составляет 16,3 года. Но если многие авиаперевозчики до сих пор эксплуатируют советские лайнеры, то «Аэрофлот» полностью обновил авиапарк.

- У компании этот показатель - всего пять лет, - поставил крупнейшего перевозчика в пример другим премьер-министр. - На сегодняшний день она имеет самый молодой авиапарк не только в России и СНГ, но и в Европе.

Как поясняют эксперты, достижения компании - это результат усилий менеджмента. В последние годы там планомерно занимались обновлением авиапарка.

- Как известно, большая часть российских компаний, многие из которых появились после распада СССР, делали ставку на советский авиапарк, - говорит Олег Пантелеев, глава аналитической службы агентства «АвиаПорт». - Но рост цен на топливо привел авиакомпании к покупке более экономичных «авиаиномарок». «Аэрофлот» стал первым, кто начал покупать подержанные самолеты иностранного производства - А-310. За ним потянулись и другие авиакомпании. Сейчас компания стала первопроходцем и по покупке новых самолетов непосредственно с завода. И мы видим, что за ним опять потянулись другие авиакомпании, заявляя планы закупки новых самолетов.

Причем компания покупает как зарубежные самолеты (Boeing и Airbus), так и российского производства. В частности, на днях «Аэрофлот» получит пятый новенький Sukhoi Superjet 100. Акт приемки-передачи подписали в понедельник в Комсомольске-на-Амуре. Воздушное судно назвали в честь заслуженного летчика Дмитрия Барилова. Главная цель обновления - повысить надежность полетов.

- За все время существования гражданской авиации выявить прямую зависимость между возрастом и безопасностью самолета никому не удалось, - поясняет Олег Пантелеев. - Но принципиальный момент - самолет должен соответствовать требованиям безопасности. И самолет, который отлетал уже не один десяток лет, требует повышенного внимания в том смысле, что чаще нужно проходить различные процедуры, связанные с проверками.

- Если возраст самолета большой, расходы на поддержание состояния летной годности повышаются, - говорит Алексей Синицкий, главный редактор «Авиатранспортного обозрения». - Это уже вопрос авиакомпании - позволяет ли ее экономика эксплуатировать старый самолет или надо искать деньги на покупку нового.

Отсюда и еще одна цель обновления авиапарка - значительная экономия для компании. Ведь новые лайнеры потребляют меньше топлива. К примеру, у «Аэрофлота» за последние годы расходы на авиакеросин значительно сократились. Если в 2006 году, когда авиапарк был еще советским, средний лайнер потреблял 494 грамма на тонно-километр, то в 2011 году - уже всего 330 граммов.

Естественно, заслуги менеджмента компании не ограничиваются лишь обновлением парка самолетов. За прошедший год у компании было много других достижений. Во-первых, это финансовые показатели. По итогам 9 месяцев прошлого года выручка компании составила почти 100 млрд. рублей. Это на 20% выше, чем за аналогичный период 2010 года. Во-вторых, «Аэрофлот» оказался в первых строчках авторитетных мировых рейтингов. Его признали «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы». И наконец, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев получил престижную российскую бизнес-премию «Аристос» в номинации «Лучший высший руководитель».

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

- Новый парк сокращает расходы на самолеты, - говорит Никита Мельников, аналитик Группы по специальным ситуациям компании АТОН. - Потому что новый самолет ломается очень редко. А после пяти лет он начинает ломаться часто. То есть поломки - это необязательно что-то серьезное. Поломки делятся на три группы - от самых серьезных до самых легких. Но даже несерьезная поломка тоже регистрируется, ее тоже нужно устранять. А такие поломки начинают накапливаться после пяти-шести лет эксплуатации. То есть если вы премиальная компания, такая как «Аэрофлот», вам нужны новые самолеты. Вам, кроме денег, важно сохранить еще и имидж, чтобы самолеты не задерживались. Они, конечно, гораздо более экономичны, чем старые. Даже в сравнении с «Боингами» 70-х годов они более экономичны.