Яхтенный дресс-код, или Чем купальник лучше «непрома»

Продолжаем вести диалоги шкипера и блондинки и следить за ходом кругосветной парусной гонки Volvo Ocean Race. О чем это мы - читайте здесь. А вторую часть - здесь. Сегодняшняя тема, на удивление, оказалась важной для нас обоих: какую одежду брать с собой на яхту, чтоб было удобно, тепло и сухо?

Юля: «Регата — это не пикничок с девочками, а серьезная работа! Возьмите с собой непромокаемые куртки и закрытую обувь», - такое грозное письмо я получила накануне вылета на первую в свой жизни регату. В Грецию, на острова Додеканесского архипелага.

Призадумались. Кеды положила в чемодан, из непромокаемых курток у меня нашлась только горнолыжная — а для нее явно не сезон. Потому взяла пластиковую накидку с капюшоном (такую, знаете, а-ля куклуксклан).

В итоге ни кеды, ни накидка мне не пригодились. Начало октября, бархатный сезон на Средиземном море — то есть в море +25, а снаружи +30. Так что из всей яхтенной экипировки нужны только купальник и парео (извините, что с таких женских нюансов начинаю - о серьезных мужских Сергей расскажет). И это стало верным признаком: я нашла стопроцентно подходящий мне вид активного отдыха! Ненавижу неудобные горнолыжные ботинки…

Позже, когда мы шли с Родоса в Афины, я поняла, что одним купальником на яхте все же не обойтись - погода стала совсем небархатной. Но опытные капитаны готовы не только к шторму. Но и к тому, что к ним на яхту загрузят матросов, для которых удобная обувь — это если каблук ниже 5 сантиметров, а теплая одежда — ажурный шарфик. Утрирую, конечно. Но не сильно.

А у берегов острова Родос запросто можно позволить себе "киношный" образ яхтсмена - белые штаны!

Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Что у тебя есть теплого? Джинсы? И все? - шкипер Володя Гансон посмотрел на меня без всякого энтузиазма (на мне в то время были пляжные шлепанцы, спортивные штаны и даже кофта с длинными рукавами – я считала, что оделась донельзя тепло, в первый раз за неделю не в купальнике!). И выдал свой «непром» Musto (специальный непромокающий костюм для океанских гонок).

Володя выше меня сантиметров на тридцать, и его костюмчик мне явно не шел. Но - ветер дул холодный, а сидеть в каюте не хотелось. Потому как наверху, на палубе – лунная дорожка, которая тянется до самого горизонта, огни по берегам островов, блестящие, как новогодние елки, круизные лайнеры...

За ними и прочими судами надо следить внимательно – чтоб не оказались на нашем пути. Но это дело того, кто стоит на вахте. Мое – смотреть, вдыхать морской воздух вместе с брызгами, произносить разные восторженные междометия (а что еще скажешь?) и наслаждаться.

Сергей: Знаешь, в парусных гонках словарный запас, включая междометия, вообще

Вся жизнь на гоночной яхте - даже сон - происходит в полностью экипированном виде, вот в таком непромокаемом костюме.

сокращается до нескольких слов: «Trim» (подобрать), «Ease» (потравить), «Hold» (держать), «Stop» (прекратить действие), «Fix» (задать), и нескольких простых команд...

…Лето, Балтика, яхта Volvo 70 “Пираты карибского моря” (как раз такие участвуют в кругосветке – но это был тренировочный переход).

«Serge, your time to watch!». Перевод: «Хватит спать, пора на палубу». Будить принято за 15 - 20 минут до начала вахты. Жизнь на яхте идет в гоночном режиме: 3 часа - вахта, 5 часов - отдых.

Вся жизнь на яхте - даже сон - происходит в полностью экипированном виде: теплая шапка, полный непромокаемый костюм («непром») и сапоги. Отдельно следует сказать о «непроме», уже на второй день я понял, насколько комфортно себя чувствуешь в «правильном» костюме и через пять суток снимал его с сожалением, чувствуя себя без его защиты первое время очень неуверенно.

Сползаю с койки. Ничего не видно. Из нагрудного кармана «непрома» достаю фонарик - все, что нужно для жизни, умещается в этот один карман.

В свете фонаря можно попытаться найти «на камбузе» кусок хлеба и бутылку воды. Позавтракал. Из кармана «непрома» достаю перчатки. Все, можно на палубу. На палубе, освоившись с ситуацией, можно умыться, почистить зубы (щеткой из того же кармана) и причесаться (другой щеткой из кармана). И, стоя у штурвала, наблюдая за проходящими судами, достать (из нагрудного кармана «непрома» опять же) жевательную конфету - и оттянуться!

Все время нашего перехода мы шли курсом бейдевинд, ночью наблюдали за судами, днем меняли галсы, настраивали паруса. Три часа прошло - ты предоставлен сам себе. Только сначала надо разбудить сменщика. Я менялся со шкипером. Ужом пробираюсь к его койке, трясу за плечо: «Andreas, your time to watch!» Андреас поднимает руку к свету, смотрит на часы, бормочет: «O, no, you are wrong», - и поворачивается на другой бок. Но через 20 минут он уже на палубе, за штурвалом.

Яхты бывают разные. Яхтенный дресс-код - тоже. Дело вкуса!..

Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП

Юля: У нас, к счастью, не так было – спали по-честному всю ночь. Это я к тому, что если соберетесь провести отпуск на яхте, никто вас на вахту будить не будет. Спать мешает только наличие баров на берегу и греческое вино – но это дело сугубо добровольное.

Так вот, продолжаю историю про то, как погода между Родосом и Афинами испортилась, и мне пришлось узнать, что такое этот ваш «непром». Зато на следующее утро я поняла, что удивить видавших все атлантические и тихоокеанские виды шкиперов, очень даже легко.

Проснулась, увидела в иллюминаторе солнце, надела купальник, поднялась на палубу. Там действительно светит солнце. Но дует ощутимый ветер – 20 узлов, как мне сказали. Яхты ныряет носом в волны, а те бьют по бортам и временами заливают палубу. В достойный Айвазовского пейзаж отлично вписываются двое суровых мужчин в полном яхтенном обмундировании.

Вот так мы и провели весь день – я в купальнике, они в «непромах». Два мира, два детства. Я, кстати, не только не замерзла, но и осталась при своем мнении: правильная яхтенная одежда – именно купальник. Во всяком случае, теплой средиземноморской осенью. Ветер? Ну и что, все равно +25 минимум. Волны окатывают с головой? Ну да. Но купальник сохнет куда быстрее, чем любая одежда.

Кто сказал, что "непромы" не промокают? Вопрос времени и количества вылитой на них воды...

Сергей: А бывает и по другому... Английский канал (у нас - Ла-Манш), яхта «Косатка», регата «Round The Island Race». Едва высунув голову из под крышки люка, получаю удар водяными брызгами по голове, и струйки воды стекают по костюму вниз, в трюм. Вранье, что «непромы» не промокают – они промокают, все, вопрос только во времени и силе водяных брызг, которые прилетают в кокпит с форштевня, накрывают всех с головой и оседают в воду уже за кормой.

Даже замечательный костюм “смок” (без молний и с резиновыми манжетами вокруг шеи и запястьев) – тоже промокает! А что касается времени, то его на любом из этапов гонки столько, что на вторые-третьи сутки одежда перестает высыхать вообще... А впереди еще две - три недели перехода…

Брызги прилетают в кокпит с форштевня, накрывают всех с головой и оседают в воду уже за кормой.

Впрочем, в какие регаты вы бы ни ходили – отпускные-расслабленные или профессиональные-экстремальные, одежда на самом деле очень важна. Не в смысле модная, а смысле – правильная. Ее производят несколько компаний:

Helly Hansen (экипировка этой марки у команды яхты Sanya на гонке Volvo Ocean Race)

Henry Lloyd (в одежде этого британского бренда в кругосветке участвует команда Abu Dhabi)

Musto (в нее одеты сразу две яхты – Telefonica и Camper)

Slam (марка экипажа Groupama)

Есть и другие бренды: Gaastra, Gill, Marinepool. На регате Volvo Ocean Race в этом году они не представлены. Зато представлены в магазинах.

А В ЭТО ВРЕМЯ

А теперь – о том, что, собственно, происходит на Volvo Ocean Race. Со старта прошло уже 10 дней. Это 240 часов и 2500 миль, которые прошли яхты.

После неожиданно сурового Средиземного моря, выйдя в Атлантический океан, команды сменили “непромы” на шорты и майки в безветренных в тот момент широтах, затем снова “поймали ветер” и приближаются сейчас к Экватору. Лидировавшая до недавнего времени Groupama уступила лидерство яхте Puma, но затем вперед вышла Telefonica.

Впереди – зона слабых ветров “Doldrums”. “Пересечение Экватора всегда происходит “на нервах” - говорит Кен Рид (Puma). - Вы можете сделать все ваши «домашние задания», и войти в эту зону в правильном с вашей точки зрения месте, и очень сильно ошибиться.”

“Doldrums” - район, известный как экваториальная штилевая зона, характеризующаяся низким давлением, слабыми ветрами и неожиданными шквалами.

“Что бы пересечь эту зону быстро, вам нужны не только знания, но еще и удача, - объясняет рулевой яхты Groupama Чарльз Кадрельер (Charles Caudrelier). - Чем дальше вы идете к востоку, тем выше риск. Но в то же время тем лучше ваше положение относительно острова Фернандо Норонья (контрольная точка первого этапа гонки) на выходе из этой зоны. Это всегда не простой выбор. Нужно выбрать точку входа и скрестить пальцы”.

Дальше читайте про то, чем отличается каюта на яхте от номера в отеле, чему можно научиться за неделю регаты, сколько денег нужно на такой отдых и как стать капитаном.