Унесенные ветром: Чего на Средиземном море больше – экстрима или комфорта
Краткое содержание первой серии: в нашей новой рубрике мы рассказываем про яхты. Про разные яхты – и про те, что 5 ноября вышли из испанского порта Аликанте в кругосветную парусную регату Volvo Ocean Race, и про те, что в каждой средиземноморской марине можно взять в аренду и сменить отпуск на море на отпуск в море.
Жанр сложился сам собой - «диалоги шкипера и блондинки». В роли шкипера – собственно, шкипер, то есть яхтенный капитан Сергей Богданов. Один из очень немногих россиян, участвовавших в Volvo Ocean Race. В роли блондинки - Юлия Смирнова, ведущая раздела «Туризм» на сайте kp.ru. Полностью читайте здесь.
В том самом Аликанте я жила в отеле Tryp, и из номера был роскошный вид на море и огромную марину. Любовалась сверху, фотографировала, но воспринимала скорее как часть пейзажа.
Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП
Юля: Хочу вернутся к мифу про яхтинг: для обычного хомо туристикус это разве что «посмотреть». У меня такое ощущение появлялось много раз, чуть ли не в каждом приморском городе Испании и Греции.
Местные жители приводили меня в яхтенную гавань и гордо так говорили: «А здесь у нас марина!». Я с восхищением вздыхала, с завистью смотрела на загорелых поджарых иностранцев, которые возились с какими-то канатами или просто попивали кофеек за столом на палубе (тогда я еще не знала слова кокпит), вспоминала всякие детские книжки про дальние странствия...
Вот этого блондина-одессита я встретила на Мальте. Он в море живет, получается.
Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП
Потом разворачивались и шла себе в отель, в ресторан, в магазин - к привычным европейским отпускным радостям. Потому как была уверена: все, что в марине, - из какой-то другой жизни богатых и знаменитых.
Или чудиков не от мира сего - одного такого я встретила этой весной на Мальте. Загорелый мускулистый блондин на маленькой яхте. Родом из Одессы. Ушел оттуда года полтора назад, с тех пор так и ходит по Средиземке в одиночку. Но это опять же не про меня.
...как вышел на такой штуковине полтора года назад из родного порта, так и путешествует по маринам разных стран и островов.
Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП
Сергей: Строго говоря, устройство называется тримараном – многокорпусным парусным судном.
Тримараны ходят очень быстро, в 2009 году тримаран Hydroptere установил мировой рекорд скорости под парусами в 51,36 узлов (95 км/ч).
Но за скорость приходится платить – на тримаране совсем не так комфортно, как на яхте, очень немного жизненного пространства внутри. И - что мне меньше всего нравится в тримаранах – они переворачиваются!
Юля: Ну тогда тем более не про меня! А я так бы и смотрела на яхты с берега, если б не решилась все-таки поучаствовать в той самой регате по Додеканесским островам в Греции, которую организовали компания Ocean Yachts и центр яхтенной подготовки AMC.
Подобных регат – не для спортсменов абсолютно, а для людей, которые хоть немного умеют управляться с парусами, штурвалом и разными шкотами-фалами или даже не умеют вовсе – проходит много. Процентов девяносто – у Эгейского побережья Турции или по греческим островам: Кикладским, Ионическим, тем, что рядом с Афинами – Порос, Гидра, Эпидаврос, или тем, где мы ходили - Родос, Кос, Сими, Нисирос…
Есть и экзотические маршруты (опять же – в отпуском формате), как раз подходящие для нынешнего времени года. У AMC, скажем, на зиму запланированы регаты на Кубу, по Карибским островам и во Французскую Полинезию. Конечно, и яхтенных школ, и маршрутов много - Таиланд, Сейшелы, Мальдивы. …
Как видите, география примерно та же, что и у пляжного отдыха. Летом – Турция и Грецией, зимой – Таиланд с Кубой (деньги на отпуск под парусами, кстати, тоже вполне сопоставимы с обычным. Но об этом отдельно). Но. В первый же день первой же своей регаты я поняла: смотреть на мир со стороны моря намного интереснее, чем смотреть на море со стороны пляжа. К тому же яхтинг оказался идеальным сочетанием экстрима и комфорта. Даже с оттенком гламура...
Сергей: Да, на регате Volvo Ocean Race первый день тоже казался вполне комфортным и даже гламурным. Праздничный салют, сотни яхт, провожающих 66 отважных парней (а несколько регат назад участвовали и экипажи отважных девушек, некоторые из которых были, кстати, блондинками) в переход через Атлантический океан. Принц с принцессой, знаменитый футболист Зидан с не менее знаменитым серфером...
Старт! До выхода из моря Средиземного – 310 миль, меньше суток для гоночных яхт такого класса.
Юля: Да, не то что мы - 180 миль между островами четыре дня ходили! Ощущаю разницу между курортными регатами и профессиональными...
Сергей: Все равно ерунда - по сравнению с 6500 миль до финиша первого этапа, Кейптауна. Правда, море хоть и Средиземное , но не ласковое, ветер дует из “трубы” Гибралтара, яхтам приходится идти в лавировку, разрезая носом каждую встречную волну. К вечеру первого дня ветер усилился, на яхтах уменьшили площадь парусов, жизнь вошла в обычный гоночный вахтовый режим.
19 часов 15 минут - шесть часов после старта гонки. Яхта Abu Dhabi передает: сломана мачта! Яхта находится в 30 милях южнее Картахены.
Шкипер Ян Уолкер (Ian Walker): "Мачта переломилась в трех местах, когда лодка ударилась в большую волну при 30-ти узловом ветре. ...Мы до сих пор не понимаем причины…"
В первый же день гонки по "домашнему и пушистому" Средиземному морю роскошная яхта из Абу-Даби стала похожа на шхуну Робинзона после кораблекрушения.
Юля: Да уж, зашла с утра на сайт Volvo Ocean Race, а там одни ужасы – у Abu Dhabi мачта сломалась, да так, что они теперь выглядят как шхуна Робинзона после кораблекрушения.
Сергей: Могу себе представить, как это происходило... Темнота вокруг, на яхте светятся только навигационные огни, и подсветка компаса у рулевого. В кокпите три человека – рулевой, шкотовый и гриндер (человек на “кофейной мельнице”). Свободный от вахты экипаж спит в подвесных койках наветренного борта.
При этом яхта “летит” по воде, и каждая встречная волна падает в кокпит облаком мелких брызг. Звуки от ударов об воду слышны во всех отсеках яхты, как постоянная громкая пальба из тяжелого оружия. На палубе же, наоборот не слышно ничего, кроме свиста ветра и падающих водяных брызг.
В этот момент почти бесшумно, ЧТО-ТО происходит... Неожиданно яхта перестает слушаться руля, останавливается и разворачивается носом к волне. Вахта, сидящая на борту, включает налобные фонарики и пытается разобраться в происшедшем. Но, что такое маленький светодиодный фонарик на такой лодке?!
В свете фонарей мелькают части рангоута, парус, верхняя часть которого полощется за бортом, но общую картину рассмотреть невозможно. По тревоге поднимается весь экипаж (“Аll hands on deck!”). Фонари мелькают по всей палубе, и картина происшедшего постепенно собирается из их лучей – фрагментов общей картины катастрофы. Мачта сломана. В первый день гонки вокруг света!
Это не Арктика вообще-то, а Средиземное море. Нормальные люди там в купальниках ходят. Я так думала.
Палуба опутана тросами, топ мачты волочится по воде, грот наполовину еще стоит на обломке мачты, но большая его часть болтается за бортом. А ветер – под 30 узлов, и волны заливают палубу с омерзительным постоянством. Начинается борьба за живучесть судна. Даже не столько самого судна, а оборудования, которое повреждено или попало в воду.
По условиям гонки, яхтам разрешено иметь только один грот, и, если мачту можно поставить новую, то грот - именно этот грот - надо спасти! Для этого его надо отцепить от топа мачты, который находится далеко за бортом. Капитан яхты Уэйд Морган (Wade Morgan )прыгает за борт, снимает грот со стопора на мачте и перочинным ножом перерезает стропы стакселя.
Если вы посмотрите ролик об этой операции, имейте в виду, что яркий свет, идущий с борта яхты – это инфракрасная подсветка видеокамеры, человеческим глазом он не виден! Все происходит в полной, свистящей и болтающей во все стороны ТЕМНОТЕ.
Юля: И ветер 43 узла, и волны 10 метров... Не узнаю Средиземное море! Мы же по нему ходили месяц назад – тишь, глядь, благодать, солнце, бархатный сезон, какие там еще есть определения для курортной идиллии? Максимум экстрима – прицепиться за трапик на корме и плыть за яхтой на ходу. Да и то экстрим в том, что купальник может свалиться. А так-то – гидромассаж, то есть опять же курортный вариант.
Да ладно октябрь, я зимой Средиземку видела, причем как раз в тех местах, где у «Абу-Даби» мачта накрылась. В Картахене в январе было +20, я сидела в кафешке на набережной, пила какую-то очередную риоху, любовалась на синее море и синее небо и отчаянно завидовала испанскому климату.
Испанский порт Картахен как раз в этих краях у «Абу-Даби» мачта накрылась. Глядя на синее море и синее небо, ни за то не подумаешь, что тут бывает и по-другому.
Фото: Юлия СМИРНОВА. Перейти в Фотобанк КП
То есть я до сегодняшнего дня была в полной уверенности, что Средиземное море – оно домашнее, уютное и пушистое. Вот Атлантика – другое дело, она даже с берега уважение внушает своей мощь. Что на Бискае, что на Канарах…
А тут – на тебе, в 30 милях к югу от Картахены люди мачты об волны ломают… И ведь какие люди!... И какие мачты – могу себе представить, что на яхтах Volvo 70 они прочнее, чем на круизных.
Сергей: Так ведь и это не все. 6 ноября, 8часов 34 минуты - 19 часов после старта. Яхта Sanya передает о том, что приостанавливает гонку - нарушена целостность корпуса. Шкипер Майк Сандерсон (Mike Sanderson):
"… внезапно яхта погрузилась носом в воду, и мы поняли, что это нехорошо. Мы мгновенно остановили лодку, передали отдыхающей внизу команде одеть спасжилеты и развернулись в сторону убежища на берегу".
В первые же сутки две яхты сошли с дистанции по причине серьезных повреждений. Не выходя в Океан!
А все так хорошо начиналось!... Цветастая Sanya не продержалась в гонке и суток.
Видеть Море
Сидеть у Моря и
Ходить по Морю -
Три большие разницы!
(житейское наблюдение)
Дальше читайте про то, чем отличается каюта на яхте от номера в отеле, в чем лучше ходить на яхте - в купальнике или непромокаемом костюме, чему можно научиться за неделю регаты, сколько денег нужно на такой отдых и как стать капитаном.