Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова: «Для меня главное - это то, что нам удалось сделать для людей»

В ВОЗДУХЕ, КАК ДОМА

- Ольга Александровна, «Трансаэро» исполняется 20 лет, и 10 из них вы руководите компанией. Можете припомнить самые важные вехи в ее истории?

- Наша авиакомпания создавалась для того, чтобы дать пассажирам новый уровень обслуживания. Поэтому для меня главные вехи в ее истории связаны именно с тем, что нам удалось сделать для людей, которые своим выбором в конечном итоге и определяют успех или неуспех твоей работы.

Я пришла в компанию после окончания Московского авиа-ционного института. Помню свою первую командировку на Воронежский авиационный завод. Там по нашему специальному заказу строился первый собственный самолет «Трансаэро» - Ил-86 с большим салоном бизнес-класса и телевидением на борту. Тогда, в начале 90-х, такого самолета в России еще не было, как и не было бизнес-класса на рейсах внутри страны. Полеты на нашем «Иле» становились для пассажиров настоящим событием, частью какой-то другой жизни.

Чтобы сделать полеты более привлекательными для пассажиров, мы, изучив мировой опыт, первыми в России решили ввести гибкую систему тарифов и скидок на билеты. У людей сразу появились большие возможности выбора. До этого в нашей стране было всего два тарифа - взрослый и детский.

Когда отечественный авиапром вступил в период кризиса и сворачивал производство, перед нами встал вопрос: на чем летать? Советского наследства у нас не было. Компания создавалась, как говорится, с нуля и в приватизации государственной собственности никогда не участвовала. И все же мы нашли альтернативу, ею стал лизинг в 1993 году самолетов «Боинг». Комфортабельные и в то же время уютные, они сразу же понравились пассажирам. Тогда и родился наш лозунг: в воздухе, как дома.

Помню то приятное удивление, которое испытывали пассажиры, когда наша компания первой в России в 1995 году ввела программу лояльности часто летающих клиентов «Трансаэро Привилегия». Надо же, радовались они, ты летаешь, а тебе за это еще и премиальные баллы дают. Сейчас это обычная практика многих компаний, но тогда это была сенсация.

Компания росла, и ее развитие требовало нового уровня сервиса на земле. Поэтому мы начали полеты из самого современного тогда в нашей стране аэропорта «Домодедово». Прекрасно помню тот период. Ведь именно весной 2001 года я стала генеральным директором «Трансаэро».

К юбилею весь персонал оделся в новую, очень нарядную и элегантную форму.

Мы думали, как сделать удобными перевозки пассажиров на направлениях массового спроса, и приняли историческое, как я считаю, решение первыми в России начать полеты на самых больших в то время в мире двухэтажных самолетах «Боинг-747». С тех пор прошло шесть лет, и эти самые узнаваемые самолеты уже стали символом нашей компании.

Повышалось благосостояние населения, и людям уже хотелось более высокого уровня сервиса. Чтобы сделать полеты доступными для всех категорий пассажиров, мы ввели четыре класса обслуживания - от уникального первого класса Империал до туристического экономического класса, в который билеты продаются по самым низким тарифам.

Мы живем в XXI веке и видим, как стремительно внедряются самые современные технологии. А инновационность - это главная идея, вокруг которой и создавалась компания. Я помню, как в 2007 году мы продали свой первый электронный билет и первыми в стране начали регистрацию на рейсы через Интернет. А сейчас мы очень активно развиваем услуги для пассажиров, связанные со всеми мобильными устройствами.

Конечно, мне было радостно узнавать, что компания стала второй крупнейшей в России, что она вошла в число десяти самых безопасных авиакомпаний мира и в десятку мировых лидеров на маршрутах туризма и отдыха, что у нас самый большой не только в нашей стране, но и в СНГ и Восточной Европе парк дальнемагистральных самолетов, что у нас самые высокие темпы роста среди лидеров нашей гражданской авиации. Однако я хочу подчеркнуть: для меня главное, что все эти показатели в первую очередь отражают результаты нашей работы в интересах пассажиров и подтверждают то, что доверие людей к компании постоянно растет.

ИНТЕРНЕТ И «ЖИВОЕ» ТВ

- А какой вы видите «Трансаэро» еще через 20 лет? Понятно, что на такой долгий срок планировать сложно. Ну а хотя бы в ближайшее время чего ждать пассажирам?

- Уверена, что и через 20 лет авиакомпания будет успешной, устойчиво развивающейся. Мы обязательно сохраним свою ориентированность на клиента и, конечно же, инновационность.

У меня такое чувство, что первые двадцать лет компании пролетели стремительно. Кажется, это было только вчера, а мы уже на пороге третьего десятилетия. И наступит оно для всей компании 6 ноября - на следующий день после юбилея. Настроение, конечно, праздничное, и мы постараемся радовать своих клиентов.

Скоро мы получим - снова первыми в России - самолеты «Боинг-777-300». Это суперсамолеты. В них будет высокоскоростной Интернет и «живое» телевидение на борту. Кресла, причем во всех классах обслуживания, будут самыми комфортабельными. Скажу лишь, что их обивка выполнена из знаменитого итальянского материала Alcantara, которым отделывают салоны дорогих яхт и престижных автомобилей.

Мы только что утвердили программу модернизации всех кресел в салонах экономического класса наших самолетов. Думаю, выполним ее за полтора года. А вновь поступающие в компанию самолеты уже будут иметь кресла, отличающиеся лучшими эргономикой и дизайном.

Те, кто летает нашей компанией, наверняка заметили, что к юбилею весь персонал компании оделся в новую, очень нарядную и элегантную форму. Отзывы пассажиров о ней самые лучшие. Да и бортпроводникам в ней работать очень удобно. В компании появилась новая посуда, а меню бортового питания с введением зимнего расписания станет еще лучше. Особенно оно улучшится для пассажиров экономического класса.

Нынешней зимой мы откроем новые регулярные маршруты на туристических направлениях. Авиаперевозчик начнет полеты в Куала-Лумпур, Сингапур и на Сейшельские острова. Увеличится число наших рейсов на Мальдивы, Маврикий и индонезийский остров Бали. Причем еще раз подчеркну, что это регулярные рейсы, и билеты любого класса на них можно теперь приобрести на сайте нашей компании в Интернете, в ее офисах и у агентов по всей стране. Думаю, любители дальних путешествий будут довольны. Согласитесь, что начало нового десятилетия неплохое.

ВЫБИРАЕМ ЛУЧШИХ

- Сейчас всюду говорят, что пилоты в дефиците. А вы где хороших пилотов находите?

- Начнем с того, что у «Трансаэро» очень высокая репутация в авиационном сообществе. Поэтому к нам постоянно обращаются пилоты из других авиакомпаний с просьбой принять их на работу. Они прямо говорят, что их привлекают не только высокая зарплата, хороший социальный пакет, перспективы профессионального и карьерного роста, но и общая атмосфера, которая существует в нашей компании. Поэтому нам есть из кого выбирать, хотя критерии отбора у нас очень строгие.

Берем мы на работу и лучших выпускников летных училищ, а затем уже на базе собственного учебного центра осуществляем их переподготовку для работы на самолетах иностранного производства. Скажу прямо, система подготовки пилотов в российских учебных заведениях нуждается в кардинальных изменениях, которые должны значительно повысить и количество, и качество выпускников. Я, например, поддерживаю идею сокращения срока подготовки пилотов, но только на базе уже имеющегося высшего технического образования.

В нашей компании строго соблюдаются все нормы труда и отдыха летного состава. Однако необходимо признать, что в масштабах всей отрасли проблема дефицита пилотов существует. Облегчить ее решение можно, если разрешить приглашать на работу в российские авиакомпании граждан других государств, прежде всего стран СНГ. Так, к нам уже обращались представители профсоюзных организаций пилотов из других государств. Они искренне удивлялись тому, что в России нельзя принимать иностранцев на работу в состав летных экипажей. Иностранцы готовы работать у нас. Ведь уровень зарплат летчиков, например в нашей компании, вполне сопоставим с зарплатами у крупных зарубежных авиаперевозчиков. Летают все наши ведущие компании в основном на воздушных судах иностранного производства. Так что привлечение высококвалифицированных специалистов из-за рубежа было бы полезным. Ведь существует такая практика в других отраслях.

Хочу сказать еще об одном. Высокий уровень профессиональной подготовки летного состава - один из важнейших элементов обеспечения безопасности полетов. Я горжусь высоким профессионализмом пилотов нашей компании, их удивительным чувством ответственности. Думаю, что для более тщательного набора персонала было бы правильным создать единую для всей отрасли базу данных, которая позволяла бы отслеживать весь трудовой путь летчика. Тогда можно было бы отбирать наиболее достойных и с осторожностью относиться к тем, кто на прежней работе допускал серьезные профессиональные ошибки.

Профессионализм и доброжелательность - наша визитная карточка.

ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ СТАБИЛЬНЫ

- Сейчас чуть ли не каждую неделю идут сообщения, что в столичных аэропортах сохраняется дефицит топлива. Это действительно так? Как это сказывается на работе компании, на той же стоимости билетов?

- Сразу хочу успокоить читателей. Никаких проблем с топливом в Московском авиационном узле у нашей компании не было и нет. Дело в том, что компания имеет прямые долгосрочные контракты с крупнейшими нефтяными компаниями - производителями авиационного керосина. Они же и осуществляют заправку наших самолетов. В этих контрактах определена формула цены на топливо. Это дает нам возможность минимизировать издержки, вызванные резкими колебаниями цен на него.

Когда появилась информация о возможности дефицита авиационного керосина, мы обратились к своим партнерам - компаниям «Газпромнефть - Аэро» и ТНК-ВР. Они заверили нас, что все поставки по заключенным с нами соглашениям будут выполняться в полном объеме. Естественно, и цены на наши авиабилеты остаются неизменными.

- Нет планов с кем-нибудь объединиться, принять другие компании под крыло «Трансаэро»?

- Считаю, что у нашей компании очень большой потенциал самостоятельного развития. Мы уверенно растем во всех сегментах рынка. Я имею в виду внутренние перевозки, международные перевозки, деловой поток пассажиров и направления туризма и отдыха. Вот уже много лет темпы нашего роста значительно превышают средние по отрасли. Парк нашей компании постоянно обновляется и пополняется новыми воздушными судами. Это самые современные самолеты, такие как «Боинг-747-400», «Боинг-777», «Боинг-737-800 NG». В рамках московского авиасалона МАКС-2011 мы заключили соглашение о том, что наша авиакомпания станет стартовым заказчиком для России, СНГ и Восточной Европы новейших самолетов Airbus А320 neo, производство которых еще даже не началось. Скажу более того, сейчас мы ведем активные переговоры о приобретении самых новых и самых больших в мире дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов, и они обязательно будут в нашем парке.

У нас прекрасные партнерские отношения с крупными мировыми перевозчиками. Это дает возможность нашим пассажирам во всем мире пользоваться рейсами совместной эксплуатации.

Я глубоко убеждена в том, что стратегия нашей компании позволяет ей и дальше успешно развиваться, не приобретая новых авиационных активов. Поэтому в настоящее время планов такого приобретения мы не прорабатываем.

- Есть ли у вашей компании проекты сотрудничества с российским авиапромом?

- Да, есть. Авиакомпания накопила огромный, самый богатый в России опыт эксплуатации дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов. Поэтому мы договорились с Объединенной авиастроительной корпорацией о том, что наша компания войдет в состав рабочей группы по созданию отечественного дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета нового поколения. С этим проектом мы связываем большие надежды.

ЛЕТАЕМ ТУДА, ГДЕ НАС ЖДУТ

- Как «Трансаэро» планирует развивать маршрутную сеть, особенно внутри России? От чего зависит ее развитие?

- Прежде всего - от стремления компании максимально удовлетворять потребности своих пассажиров. Однако определяется оно реальными возможностями самого перевозчика, а также наличием соответствующей наземной инфраструктуры в точках полетов.

Как вы знаете, авиакомпания преимущественно является международным перевозчиком. Однако именно развитию внутренних перевозок наша компания в последние годы уделяет особое внимание. Сейчас на долю внутрироссийских маршрутов приходится уже около четверти всех наших рейсов. И эта доля будет расти. Мы постоянно открываем новые рейсы по России. Вот самый свежий пример: 19 октября мы начали полеты из Москвы в Минеральные Воды. Меня радует, что загрузка рейсов очень высокая. Это значит, что наш продукт пассажирам нравится. А 1 ноября мы начинаем полеты в Пермь.

«Трансаэро» - крупнейший перевозчик на Дальний Восток России, у нас 13 дальневосточных маршрутов из Москвы и Санкт-Петербурга - больше, чем у любой другой российской авиа-компании. Причем в такие города Дальнего Востока, как Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, мы летаем на уникальных для нашей гражданской авиации самых скоростных, комфортабельных и вместительных самолетах «Боинг-747-400» и «Боинг-777». Однако возможности большинства российских аэропортов пока еще не позволяют принимать и обслуживать такие воздушные суда. Хотя работа в этом направлении, как всегда, при самом активном нашем участии ведется.

Сеть своих полетов мы развиваем из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов России. Новым моментом является то, что мы выполняем все больше прямых международных рейсов из российских регионов. Это - наш ответ на пожелания пассажиров.

У нас такой парк, который позволяет удовлетворять различные пассажирские запросы - от самых дальних, продолжительностью 13 часов, рейсов на экзотические курорты до перевозок между российскими регионами. Так что на перспективы развития нашей маршрутной сети я смотрю с большим оптимизмом.

- Что вы больше всего цените в своих сотрудниках?

- В нашей компании удивительный коллектив. Я считаю его самым лучшим в отрасли. Это настоящие профессионалы, причем самого высокого уровня. На них всегда можно положиться. Они способны решать задачи любой сложности.

Больше всего в сотрудниках я ценю профессионализм, ответственность, нацеленность на конечный результат, креативность, верность своей компании, порядочность и доброжелательность.

Я также очень ценю, что «Трансаэро» - это компания с человеческим лицом. Меня радует, что у сотрудников высоко развито чувство социальной ответственности. В компании по инициативе самих работников возникло движение корпоративной благотворительности. Летчики и бортпроводники, техники и офисные менеджеры часто вместе с членами своих семей в свободное от работы время участвуют в реализации программ помощи детям, страдающим от онкологических заболеваний. Они постоянно встречаются с ними, организуют для них концерты, конкурсы, экскурсии, поездки в другие города. Большие социальные программы нашей компании стали частью жизни ее сотрудников, и это, по-моему, прекрасно.

- Ольга Александровна, признайтесь честно: а вы сами летать не боитесь?

- Нет. Если же приходится отправляться в города, куда наша компания не летает, то я очень внимательно выбираю перевозчика.

Для меня как профессионала самолет - это самый надежный и красивый вид транспорта. Я очень люблю читать в полете, ведь на земле после работы это не всегда удается. Так что полет - это еще и источник интеллектуальной радости.

- Как удается совмещать должность гендиректора с домашними заботами, у вас ведь две дочки?

- При всей огромной загруженности моя семья никогда не чувствовала недостатка внимания, заботы, любви. Конечно, хотелось бы больше времени проводить с родными людьми. Но зато каждая минута нашего общения становится особенно ценной. Мы любим бывать вместе, ходить на спектакли, путешествовать. Всегда вместе проводим отпуск. И так было всегда.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

Ольга Плешакова родилась в 1966 году в Москве. Окончила Московский авиационный институт, кандидат технических наук. В компании «Трансаэро» работает с 1992 года. Занимала должности эксперта, старшего эксперта, начальника отдела, заместителя и первого заместителя генерального директора. В мае 2001 года возглавила «Трансаэро», став первой в истории нашей страны женщиной - руководителем авиакомпании.

За это время авиакомпания открыла более 100 новых внутрироссийских и международных маршрутов, количество перевезенных пассажиров увеличилось в 17 раз.

Согласно международному рейтингу JACDEC «Трансаэро» вошла в число 10 наиболее безопасных авиакомпаний мира, является второй по величине авиакомпанией в России, а также входит в десятку крупнейших авиакомпаний мира, осуществляющих перевозки на маршрутах туризма и отдыха.

Ольга Плешакова отмечена знаком «Отличник воздушного транспорта», награждена орденами и медалями.

Замужем. Воспитывает двух дочерей.