Из Сибири в Европу - транзитом

Вопросы развития самой протяженной в мире железнодорожной магистрали - Транссиба - обсудили эксперты транспортной отрасли, представители бизнеса и политики из 23 стран мира.

Совет по Транссибирским перевозкам проходил в Одессе - одном из крупнейших логистических центров на постсоветском пространстве, где идет перевалка грузов с морского на железнодорожный и автомобильный транспорт и наоборот. Кстати, вопрос конкуренции между ними и стал одним из основных.

- Ежегодно между Западной Европой и Азией перевозятся миллионы контейнеров, - говорит президент РЖД Владимир Якунин. Но только чуть более 1% этого потока проходит по территории России.

По подсчетам экспертов, дополнительная выручка только российских транспортных компаний могла бы составить порядка $2 млрд. в год, если привлекать для перевозки по Транссибу больше грузов.

По мнению Якунина, для этого стоило бы отменить государственное регулирование тарифов на транзитные перевозки в контейнерах по железной дороге и обеспечить их максимальную гибкость. Так, например, за последний год судоходные компании несколько раз корректировали свои тарифы, реагируя на колебания рынка.

Еще одна проблема, влияющая на конкурентоспособность логистического бизнеса - таможенные формальности, которые занимают много времени, но порою попросту бессмысленны.

- Транзитный контейнер по идее не должен подвергаться таможенному досмотру, а у нас получается, что такой контейнер досматривается на каждом пересечении границы, – констатировал Владимир Якунин.

Глава РЖД обратился к присутствующим в зале министру транспорта России Игорю Левитину и вице-премьеру - министру инфраструктуры Украины Борису Колесникову с просьбой поднять этот вопрос на уровне взаимодействия правительств двух стран. Пока же работа таможни и пограничников резко снижает скорость продвижения грузов, из-за непредсказуемости действий таможни точные сроки доставки просто невозможно рассчитать...