Причина катастрофы Ту-154 в Сургуте: Самолет вспыхнул из-за замыкания проводки

Вчера Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал результаты расследования. Напомним, что самолет авиакомпании «Когалымавиа» (она до сих пор осуществляет пассажирские перевозки), направлявшийся в Москву 1 января 2011 года, загорелся при выходе на разбег. Пассажиры, в числе которых были солисты группы «На-На», в панике бросились покидать борт. Экипаж, успевший открыть часть аварийных выходов, но не выпустивший аварийные трапы, рискуя здоровьем, эвакуировал почти всех пассажиров.

Огонь быстро перекинулся на топливные баки, они рванули и лайнер сгорел за считанные минуты. Позже выяснилось, что в результате происшествия погибли три человека, один из которых ребенок.

И вот спустя почти 10 месяцев озвучены результаты катастрофы. Экипаж, как оказалось, не причем. Виновата техника. Пожар начался из-за короткого замыкания в проводке генератора. Все это происходило в непосредственной близости к двигателям, а следовательно - к топливу. По данным экспертов МАКа, сбой могла вызвать изношенная деталь, добраться до которой в процессе сервисного обслуживания невозможно, да и не предусмотрено регламентом. Кроме того, как утверждают в ОАО «Туполев», такая деталь способна прослужить 27 лет и 45 тысяч часов налета. У этого же самолета налет - 32 тысячи.

Солисты группы На-На потеряли в огне все вещи и документы Смотрите фоторепортаж: "На-на" после взрыва Ту-154 в Сургуте прибыла в Москву

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

Речевые самописцы зафиксировали, как экипаж среагировал на неполадку (КВС - командир воздушного судна; 2П - второй пилот; Б/И - бортинженер; Б/П - бортпроводник):

10:00:48,5 - КВC Что такое?

10:00:55,8 - 2П: Стой, стой, стой (нрзб).

10:00:57,1 - КВС: Гаси!

10:00:57,8 - КВС: Гаси двигатели.

10:00:58,4 - 2П: Гаси двигатели.

10:00:59,8 - Б/И: Что такое?

10:01:00,5 - Б/П: Там пожар, там паника.

10:01:01,7 - Б/И: Какой двигатель?

10:01:02,3 - КВС: ...гаси двигатели все!

10:01:03,1 - 2П: Гаси двигатели!

10:01:07,8 - КВС: Где?

10:01:13,3 - 2П: Пожар.

10:01:16,4 - Б/И: Трап открываешь.

10:01:21 - Б/И: Чё, пожар где?

10:01:23 - 2П: В салоне.

10:01:30,8 - КВС: Уважаемые пассажиры, говорит командир самолета, просьба соблюдать спокойствие и выполнять указания бригады бортпроводников...

На борту были 8 членов экипажа, 8 членов резервного экипажа и 2 техника

По мнению экспертов, у пассажиров было очень мало времени на эвакуацию. А все из-за индивидуальных особенностей конструкции такого старого типа самолета. А ведь именно Ту-154 является самым распространенным отечественным самолетом в России...

- Есть вопросы сугубо технические к конструкторам и производителям самолетов, - говорит Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, президент фонда «Партнер гражданской авиации». - Я думаю, уже ввели контроль за состоянием этих деталей, потому что это очень серьезное дело. Если подобное произойдет на более современных самолетах («Боинг», «Аэробусе», Ил-96) - это не катастрофично для пассажиров, ведь там двигатели расположены на пилонах крыльев. Здесь же все три двигателя расположены в хвостовой части...

Кроме того, эксперты МАКа обнаружили не соответствующие ГОСТу паспорта на некоторые агрегаты самолета. Этот факт, по мнению специалистов, может свидетельствовать о том, что при обслуживании самолета использовались контрафактные детали.

- Если это будет установлено, то это грубейшее нарушение и служебное преступление, - считает Олег Смирнов. - Любой детали, даже заклепке определен срок службы ресурсные сроки. Это фундамент надежности гражданской авиации.

ЧИТАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ:

Ту-154 практически полностью сгорел

Смотрите фоторепортаж: "На-на" после взрыва Ту-154 в Сургуте прибыла в Москву

Смотрите фоторепортаж: "На-на" после взрыва Ту-154 в Сургуте прибыла в Москву

Смотрите фоторепортаж: "На-на" после взрыва Ту-154 в Сургуте прибыла в Москву