Первый "Лайнер мечты" продан японцам

Американский авиастроительный концерн Boeing передал в понедельник свой первый пассажирский самолет модели 787 Dreamliner японской авиакомпании All Nipon Airways.

Планы поставки Dreamliner-а заказчикам несколько раз откладывались. Боинг набрал впечатляющий портфель заказов на лайнер новой конструкции, однако заказчикам пришлось ждать три года, пока разработчики не решили все проблемы. Последним испытанием стал пожар на борту во время испытательного полета лайнера в январе этого года.

Новый Boeing отличается от других серийных пассажирских самолётов корпорации использованием легких композитных материалов, что позволяет экономить топливо. По этому пути идут сейчас все ведущие авиапроизводители. Самолёт с широким использовнием композитов - МС-21 - разрабатывает Россия, а недавно и Китай объявил о планах создания линейки новых композитных гражданских лайнеров.

Многочисленные проблемы при производстве Dreamliner-а и трёхлетняя задержка сильно подорвали репутацию корпорации Boeing. Теперь концерн

надеется, что начало серийного производства поможет ему реабилитироваться. Главное, чтобы не получилось как с первыми серийными европейскими А-380, у которых вскоре после передачи заказчику стали отваливаться в полёте куски обшивки двигателя, а недоработки в системе рулёжки уже дважды приводили к опасным столкновениям суперлайнера с самолётами на земле.

В настоящее время Боинг производит всего два-три лайнера в месяц - больше не получается, а планирует ежегодно производить около ста двадцати штук. Весь же пакет заказов на Dreamliner составляет 847 самолётов, и постоянно растёт. Очередь заказчиков на композитный лайнер уже растянулась на несколько лет. Пока американцы тормозят, заметный кусок пирога у Боинга отъел Аирбас Индастриз - не без участия России, которая поставляет европейскому концерну важные комплектующие.

Как бы не сложилась судьба "лайнера мечты" - эпоха цельнометаллических самолётов ушла в прошлое, и тот, кто не освоит новые технологии и материалы обречен быть выкинутым с авационного рынка навсегда. Впрочем, Россия давно производит свою ракету "Тополь-М" именно по этой композитной технологии, почему бы нам и тут не принять вызов времени?