Народ рассказал Путину о трассе, где он проехал на «Ладе Калине»
Ровно год назад первого сентября 2010-го Владимир Путин завершил свою одиннадцатидневную командировку на Камчатку, Дальний Восток и в Сибирь. И вот вчера премьер решил вновь вернуться в те места, чтобы взглянуть – что изменилось там за это время, конкретно – в строительстве дорог?
Когда год назад мы ехали с Путиным в его «Лада Калине», по трассе Хабаровск - Чита (тогда премьер преодолел за рулем 2165 км), я спросил у него:
- Может, в «Белом доме» плохо коробка передач работает или рычаги переключения скоростей, что вы, как простой шофер, вынуждены ехать и проверять дороги?
- Мне захотелось своими глазами посмотреть, как распорядились деньгами из казны…
И вот вчера Путин воспользовался той самой «коробкой передач» - с помощью видеоконференции он решил взглянуть на ключевые дорожные стройки России. Сначала связался с Читой, куда уже добрались участники автопробега, который устроило движение «Убитые дороги» (на пяти автомобилях, в том числе «Лада Приора» и «Лада Калина» они едут из Владивостока в Калининград.)
- Как вам трасса Хабаровск – Чита – вопросительный взгляд – сразу же полюбопытствовал премьер.
- Много остается недостроенных участков, - пожаловался лидер «Убитых дорог» Александр Васильев. – Связью «мобильной» обеспечено только пятьдесят процентов трассы, кафешек хороших для водителей практически нигде нет, медпунктов тоже мало. А с постами ДПС… Можно пятьсот километров проехать, и не встретить ни одного гаишника.
Путин – это было заметно, - прямо расстроился: мол, как же так – прошел же целый год!
- А бензин здесь – на шесть рублей дороже, чем в европейской части России! – добавил Васильев.
И тут премьер стал вызывать на «видеоковер» по очереди всех чиновников…
Глава Минкомсвязи Игорь Щеголев, тут же появившийся на экране, доложил, что мобильники на всей трассе Хабаровск – Чита обязательно заработают в четвертом квартале этого года. Вице-премьер Сергей Иванов министра поправил: уже после первого октября туда можно будет дозваниваться, пообещал разобраться вместе с премьером Игорем Сечиным, ответственным за ТЭК с дороговизной горючего. А глава Минтранса Игорь Левитин, кажется, убедил премьера в том, что так называемые недостроенные участки – это как раз те места трассы, где раньше, когда там ехал Путин на «Лада Калина», было старое покрытие, которое, значит, теперь как раз меняют.
- До 2013 года все закончим! – загодя отрапортовал Левитин.
Путин, вроде бы поверив чиновникам, тем не менее, попросил снова соединить его с «Убитыми дорогами» Александра Васильева:
- Вам счастливого пути. Но, надеюсь, мы с вами еще увидимся – так что смотрите внимательно за дорогами, расскажете потом.
«Убитые дороги» обещали поручение премьера выполнить.
Затем Путин связался с Новосибирском, Казанью, Санкт-Петербургом, Нальчиком и Волгоградом. В этих регионах сейчас строятся и обходные городские дороги, и сельские, готовятся к сдаче новые мосты.
- Надеюсь, мосты на ветрах раскачиваться не будут?, - спросил Путин.
Строители его заверили, что такого феномена, который случился однажды в Волгограде, больше уже не будет.
На видеоконференции прозвучала цифра: в 2012-м на все дорожное хозяйство из федерального бюджета будет выделено более 364 миллиарда рублей.
- Глаза боятся – руки делают!, - завершая видеоконференцию, провозгласил Путин новый дорожно-строительный лозунг. – На дорогах нужно работать!
ДОСЛОВНО
«Моя задача – тыкать носом в проблему»
Об этом премьер заявил год назад в интервью «КП». Свою тактику в дорожном строительстве он менять, похоже, не собирается.
Отправляясь вчера на видеоконференцию в «Белый дом», автор этих строк прослушал запись своего интервью с Владимиром Путиным годичной давности и обнаружил цитаты, которые тогда не вошли в публикацию, но, по-моему, объясняют: чего добивается от российских дорожников и не только премьер.
«Когда я вам сказал, что не работаю в наградном отделе, - заметил тогда Путин, - я имел в виду, что моя задача – тыкать носом в проблему, выискивать болевые точки, обращать на них внимание соответствующих министерств и ведомств… Водители крупных грузовиков – дальнобойщики – они рады и тому, что есть. Они говорят: совсем недавно было так плохо, что трудно себе представить. Правительство – не дальнобойщики, чтобы радоваться тому, что есть. Надо вперед, вперед…».
И премьер прибавил скорость.