VIP-полет похож на обычный. Только без инструктажа по безопасности

13 июня мне пришлось срочно собираться в командировку. Одно из министерств позвало на отраслевой форум в Санкт-Петербург. Приглашение звучало почти по-военному: «Завтра в девять утра ждем вас в «Домодедово». Ни номера рейса, ни времени вылета.

Только уже у стойки регистрации выяснилось, что полетим мы бортом компании «РусЭйр».

Вместе с журналистами, среди которых были и китайские коллеги, мы погрузились в автобус. Тот долго петлял среди стоянок воздушных судов и в конце концов подрулил к старенькому Ту-134. Веселенькая раскраска и ярко-синяя блямба на борту «15 лет мы летаем для вас» на коллег впечатления не произвели. «Тушка» доверия не вызывала.

Но стоило нам подняться на борт, глаза китайцев округлились. Салон был отделан по последнему слову дизайнерского искусства: кожаные диваны, перегородки из красного дерева, плазменный телевизор. На столе - хрустальная ваза с виноградом...

Старичок самолет бодро разбежался по полосе и плавно поднялся в небо. В целом все походило на обычный полет. С той лишь разницей, что стюардессы почему-то даже не провели демонстрации аварийно-спасательного оборудования, которая так веселит и забавляет многих пассажиров. Ни направления аварийных выходов не показали, ни спасательных жилетов ни примерили. Перед взлетом только раздали конфеты и попросили пристегнуться.

Валерий БУТАЕВ

СПРАВКА «КП»

Авиакомпания «РусЭйр» была создана в 1996 году. Специализируется на выполнении чартерных VIP-рейсов. В парке компании российские самолеты Ту-134, Як-40, Як-42. Большинство из них оборудовано под запросы VIP-пассажиров. Но на сайте компании размещены предложения по перевозке спортивных команд и бригад вахтовиков. Подобных компаний в России несколько, стоимость аренды VIP-чартера оговаривается индивидуально. Например, рейс по маршруту Москва - Сочи - Москва на Ту-134 стоит около 1,5 млн. рублей.

Регулярный рейс 243 в Петрозаводск должна была выполнять региональная авиакомпания «Руслайн», причем, как заявлено в расписании, на самолете Bombardier CRJ200. Однако в компании объяснили: борт пришлось заменить из-за большого пассажиропотока, который наблюдается в летний период. В итоге рейс выполняла компания-партнер «РусЭйр» на самолете Ту-134.

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

Потерпевший катастрофу самолет Ту-134АК (бортовой номер RA-65691) эксплуатировался с мая 1980 года. Первые четыре года летал в правительственном авиаотряде. Затем был передан в другие авиакомпании: с 1984-го - в Волгоградском отделении «Аэрофлота» и других частных компаниях. В 2001 году был передан в лизинг Чебоксарскому авиапредприятию, но в том же году лайнер вернули в «Авиалинии Татарстана», где он летал до 2009 года, а затем до марта 2011-го находился на хранении. Последнее место работы - авиакомпания «РусЭйр».

За 31 год эксплуатации лайнер налетал 40 тысяч часов, совершил 25 тысяч посадок.

Ту-134 - один из самых массовых пассажирских самолетов, собиравшихся в Советском Союзе. Всего с 1965 по 1984 год было построено 852 лайнера. 70 из них разбились.

Модификация Ту-134АК (как у разбившегосяв Карелии лайнера) отличалась салоном класса люкс и наличием второй двери со встроенным трапом. Выпускалась в основном для ВВС и правительственных перевозок.

Александр ЗЮЗЯЕВ

СХЕМА КАТАСТРОФЫ

РЕПОРТАЖ В НОМЕР

Очевидцы ЧП под Петрозаводском: «Горящие люди кричали, но мы не смогли вытащить всех»

Самолет упал в сотне метров от жилых домов

Михаил к ночи только добрался до телевизора, увалившись в кресло, щелкал пультом. Сначала даже не понял - в кино, что ли, взрыв так громко бахнул, то ли гром... Рванул к окну.

- Я даже до спальни добежать не успел, выводить хотел жену и сына, как совсем рядом что-то взорвалось так, что дом аж подбросило, - говорит, сбиваясь, Михаил. Руки у него до сих пор дрожат. - Семью во двор вывел... Было видно, что метрах в ста валяются обломки самолета, огонь. Какие-то куски железа мне весь огород разворотили. Люди там кричали. Соседи мужики туда уже бежали. Я тоже побежал. Вокруг обломки валялись, хвостовая часть - отдельно. Я вытащил женщину. С виду у нее травм не было, говорила она со мной нормально. Потом вернулся и взял на руки мужчину - вот он был весь в крови...

Первые сообщения о том, что пассажирский Ту-134 совершил под Петрозаводском жесткую посадку, появились около часа ночи по московскому времени. Потом по лентам информагентств полетели подробности: самолет рухнул прямо на дорогу, не дотянув до аэропорта около двух километров, работают спасатели, из Подмосковья в Карелию вылетел спецборт МЧС, выживших - всего восемь человек, погибших - больше сорока.

- Мы с товарищами вытащили женщину, но она уже была мертва. Потом нашли пилота. Пытались к фюзеляжу подобраться, но не смогли... Люди кричали: «Спасите! Помогите!» Но там такое пламя было, - рассказывает местный житель Евгений Ковалев. - Видел, что с другой стороны дороги людей спасали другие наши соседи, они и ребенка успели из огня вытащить. А потом огонь усилился, жар был такой, что не подступить.

Корреспонденты «Комсомолки» прибыли на место трагедии через час после катастрофы. Около упавшей «тушки» уже работали спасатели и пожарные (первые эмчеэсовцы прибыли уже через 7 минут после звонков местных жителей), спецтехника. Было видно, что упавший самолет буквально взрыл около двадцати метров асфальта трассы Петрозаводск - Суоярви. До жилых домов оставалось не более ста метров...

- Это было очень страшно, - признался замначальника караула пожарной части Иван Архипов. - Зрелище было жутким, что-то постоянно взрывалось, но с пожаром мы справились за тридцать минут.

Весь день накануне и до раннего утра в Карелии шел проливной дождь, ночью был туман. Первые версии, неофициально озвученные работавшими на месте крушения эмчеэсовцами, - борту не хватило керосина. Потом начали говорить, что пилоты могли принять огни автотрассы за взлетно-посадочную полосу. Строили свои версии и местные жители. Один из них, Владимир Лебедев, рассказал нам:

- Я работал лесником, разбираюсь в деревьях. На месте аварии деревья сломаны очень резко, то есть самолет падал под углом 45 градусов. Представьте, какой силы был удар...

Позже появилась информация, что самолет зацепился за линию электропередачи. Но мы видели сами - ЛЭП не пострадала. Версию, что взлетно-посадочная полоса не горела и самолет садился вслепую, никто официально не комментирует.

Около 3 часов ночи представитель карельского МЧС сообщил, что шестерых выживших отвезли в Республиканскую больницу Карелии, еще одного - в больницу скорой помощи, 10-летнего мальчика из Южно-Сахалинска - в Детскую республиканскую больницу, где ему уже сделали несколько операций. Глава Карелии Андрей Нелидов заявил, что семьям погибших выплатят по 1 миллиону рублей, по 500 тысяч - родным раненых.

К утру тучи разошлись. На перекрытую трассу машины не пускали. В том числе и те, которые спешили в аэропорт, к московскому утреннему рейсу. Люди бросали авто и топали пешком... Аэропорт «Бесовец» (название-то какое! Впрочем, ничего мистического - просто так называется деревня, рядом с которой он расположен) имеет двойное назначение: с давних времен взлетно-посадочную полосу делят военные и гражданские (здесь дислоцируется 159-й гвардейский истребительный полк, укомплектованный самолетами Су-27). Кстати, это первая серьезная катастрофа здесь. Лет десять назад под Бесовцом разбился Су-27, но тогда летчики сумели катапультироваться и остаться в живых.

Василий КРАКОВЦЕВ («КП» - Санкт-Петербург»), Ростислав ГЛАДКИХ («КП» - Петрозаводск»), Елена ПЕРТУНЕН («КП» - Петрозаводск»).

14 июня. Казань. Последний матч Владимира Петтая в Премьер-лиге «Рубин» - «Динамо». Он еще не знал, что судьба отмерила ему совсем немного времени...

ПОСЛЕДНИЙ МАТЧ

Знаменитый футбольный арбитр разбился после юбилейной игры

Владимир Петтай возвращался этим рейсом домой

На борту разбившегося Ту-134 летел домой в Петрозаводск и известный футбольный арбитр Владимир Петтай. 38-летний Петтай считался одним из самых авторитетных представителей отечественного судейского корпуса. Накануне, 14 июня, он провел юбилейный, сотый матч в своей карьере арбитра, обслуживая в Казани поединок между местным «Рубином» и московским «Динамо». Хозяева победили 3:0, но, чтобы утихомирить страсти, разгоревшиеся на поле, Петтаю понадобилось предъявить шесть желтых карточек. По словам главы Департамента судейства и инспектирования РФС Андрея Будогосского, Петтаю по случаю юбилея даже приготовили специальный приз, который должны были вручить в июле на семинаре судей (подробности).

ЗВОНОК В РОСАТОМ

«Это тяжелая утрата для всей атомной энергетики»

Катастрофа унесла жизни пятерых руководителей и ведущих сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Рос­атом»

Сергей Рыжов возглавлял институт «Гидропресс», который является главным производителем реакторных установок, Геннадий Банюк был его заместителем, Николай Трунов - главным конструктором. Андрей Трофимов был главным технологом «ОКБМ Африкантов», которое занимается передовым направлением - реакторами на быстрых нейтронах. Валерий Лялин входил в руководство управляющей компании «Атомэнергомаш» (производит оборудование для станций), одного из ключевых предприятий всей отрасли.

Все они летели на «Петрозаводскмаш» (его недавно купил «Рос­атом»), собирались посмотреть оборудование, оценить его возможности для отрасли.

- Конечно, работы на всех этих предприятиях продолжатся, но это действительно тяжелая утрата для всей атомной энергетики. Мы приносим свои искренние соболезнования родным и близким погибших, - сказал нам вчера представитель «Росатома» Сергей Новиков.

Нина КУЗЬМИНА

ТРАГЕДИЯ

Ребенок видел, как горит его мама

Алексей Терехин о катастрофе Ту-134 узнал от родственников, они должны были встречать его семью - жену Оксану с двумя детьми - в Петрозаводске.

- У нас не было никаких плохих мыслей, наоборот, собирались перебираться из Южно-Сахалинска в Карелию насовсем - жену переводили по службе, и она с детьми полетела посмотреть город, - потрясенно шепчет мужчина. - Оксанка еще смеялась, мол, не бойся, обязательно вернусь...

Тридцатисемилетняя Оксана Терехина погибла, 14-летняя Настя - в больнице с тяжелейшими ожогами, 9-летнему Антону сделали уже несколько операций.

- До сих пор не могу поверить, что они летели на этом злополучном рейсе, - рассказал лучший друг Оксаны Михаил. - Постоянно звоню по указанным в СМИ телефонам, держу связь с врачами. Антон, как мне сказали, был в сознании, когда все произошло. Представляете, он видел весь этот ужас, как горит его мама...

Оксану с детьми в Петрозаводске встречал ее дядя. Самолет рухнул прямо у него на глазах.

- У него сердечный приступ случился, он сейчас тоже в больнице после операции, - плачет Алексей.

Павел СВИРИДОВ («КП» - Южно-Сахалинск»)

Смотрите фотогалерею: Катастрофа Ту-134 под Петрозаводском