«Пилоты отрабатывали экстренное снижение. И вдруг связь с ними пропала...»

Очередные версии авиакатастрофы под Белгородом появляются почти каждый день. Напомним, трагедия произошла 5 марта. Ан-148 с шестью членами экипажа упал в деревне Гарбузово. В тот день испытывали два самолета, которые воронежский завод (ВАСО) собирался продать в Мьянму. Поэтому на борту одного из них, кроме четырех российских летчиков, находились двое граждан этого государства. - Пилоты разбившегося самолета отрабатывали задачу экстренного снижения, и в этот момент мы потеряли с ними связь, - рассказал нам заслуженный летчик-испытатель Геннадий Рябов, пилот второго Ан-148. - Потом мы снизились и увидели на земле горящие обломки самолета, тут же сообщили спасателям координаты крушения.

У Владимира Ясько остались жена (на фото), две дочери и три внучки.

В Интернете вчера как раз обсуждалось, что перед экипажем стояла задача отработать экстренное снижение с 9 до 5 тысяч метров. Этот режим используется, когда в самолете возникает неполадка - например пожар. Тогда пилоты производят снижение, чтобы пассажиры могли дышать. При этом самолет разгоняется, как автомобиль с горы, возникают высокие нагрузки. И вот такой нагрузки Ан-148 не выдержал. - Проходил учебный полет, - сказали в корпорации «Иркут» (ее президент возглавляет совет директоров ВАСО). «Ученик» из Мьянмы мог допустить ошибку. Как отмечает источник, близкий к следствию, за штурвалом сидел наш летчик. Гражданин Мьянмы был вторым пилотом. Менее опытный, он мог неправильно выполнить приказ командира. Хотя, возможно, дело в технике.

Александр Королев...

- Одной из причин ЧП мог стать отказ оборудования, измеряющего скорость, - сообщают в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте, чьи сотрудники расшифровывают «черные ящики» в ВАСО. - Приборы показывали заниженную скорость, пилоты попытались повысить ее. Возникла чрезмерная нагрузка на корпус самолета - вот борт и развалился. - С трудом верится, что это был учебный полет, - сомневается военный летчик майор запаса Николай Черников. - В нем экстренное снижение запрещено. Ведь в салоне повышается давление, и у нетренированных людей могут лопнуть барабанные перепонки. Если борт на самом деле экстренно снижался, значит, там уже возникла нештатная ситуация. И еще. Не исключено, что экипажи двух самолетов соревновались в мастерстве и кто-то допустил роковую ошибку. ...Вчера в Воронеже похоронили разбившихся на Ан-148 заслуженного летчика-испытателя Юрия Зубрицкого, штурмана Владимира Ясько, ведущего инженера по летным испытаниям Анатолия Самошкина и бортинженера Александра Королева. Проститься пришли тысячи воронежцев и представители из Мьянмы.

...и Анатолий Самошкин также принимали участие в обучении полетам иностранцев.

КСТАТИ Сейчас в России летают шесть самолетов Ан-148. Лайнеры рассчитаны на 70 - 80 человек и выполняют рейсы из аэропорта «Пулково» в Петербурге на Москву, Мурманск, Архангельск, Минеральные Воды, Пермь, Нижневартовск, Сургут, Новый Уренгой, Самару, Екатеринбург, Киев, Ростов-на-Дону. Самолет можно эксплуатировать 30 лет.