Движение в Москве обещают сделать на треть быстрее
В ближайшем будущем Москва поедет на 31% быстрее. Невероятно? Но это следует из проекта постановления столичного правительства «О проектировании дорожно-мостового строительства в 2011-2013 годах». Согласно этому документу, в городе на месте ЛЭП планируется построить новые магистрали. А часть уже существующих - реконструировать. 300 КИЛОМЕТРОВ НЕПОСТРОЕННЫХ ДОРОГ В конце прошлого года Сергей Собянин посетовал: немалую часть Москвы занимают линии электропередач. Ширина отведенных под участков - от 50 до 100 метров. Если убрать ЛЭП под землю можно построить аж 300 километров дорог - это почти три МКАД! Прежде всего, как говорится в проекте постановления, вместо ЛЭП решено построить дублеры самых загруженных трасс. А именно:
РАСШИРЯЕМ И ДЕЛАЕМ РАЗВЯЗКИ Параллельно самые загруженные трассы решено расширять и всячески реконструировать. На улицах будут делать выделенные полосы и карманы для общественного транспорта, и, главное - двухуровневые развязки на наиболее проблемных перекрестках. Так, например, планируется, расширить вечно стоящую Волгоградку и наконец-то построить эстакаду на ее пересечении с улицей Люблинской. Ждет расширение и Волоколамку - от Ленинградского шоссе до МКАД.
- Ведь Волоколамское шоссе будет вести к стадиону «Спартак», который построят к Чемпионату мира по футболу в 2018 году на Тушинском поле, - рассказали «КП» в Москомархитектуре. - К началу чемпионата никаких пробок там быть не должно. Расширят и Ленинградское шоссе - от МКАД до поворота на «Шереметьево». По всей видимости, здесь будут «двигать» парковки у торговых центров, а то и сами ТЦ.
Задумались власти и о транспортной связи соседних районов. Так, через железнодорожные пути построят дорогу между Чертаново и Бирюлево. Благодаря ей удастся разгрузить Варшавское и Каширское шоссе. ВСЕ НЕ ТАК ПРОСТО
- Давно пора! Мы горло сорвали, говоря о том, что связанность соседних районов в Москве - никудышная, - поддерживает идею директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев. - Между домами бывает 500 метров, а если на машине - 17 километров! Железная дорога мешает. Под или над ней нужно строить автодорогу. А вот с ЛЭП сложнее. Во-первых, убрать их под землю дорого (по мнению экспертов, 1 км обойдется в 100 млн. руб. - Ред.).
Во-вторых, ЛЭП упираются в подстанции, с ними тоже нужно что-то сделать. В третьих, построенные на месте ЛЭП дороги будут приводить в никуда - ни к метро, ни к торговым центрам... В лучшем случае они упрутся в Т-образные перекрестки, и нужно будет строить развязки, чтобы выводить поток машин на действующие магистрали. А в целом идея хорошая. Земля под ЛЭП - один из последних резервов столичной земли. И отдать его нужно именно под дороги.
Правда, в Центральном округе столицы, где ЛЭП в свое время спрятали под землю, «золотая» территория пошла отнюдь не на дороги, а под офисы. Бизнемены сумели «убедить» чиновников отдать территории под более выгодные проекты. Так что просто спрятать ЛЭП, похоже, мало.
Читайте полный текст:
Проект постановления правительства «О проектировании дорожно-мостового строительства в 2011-2013 годах» (PDF, 5,21 Мб)
Рис. Николая ВОРОНЦОВА
ВОПРОС ДНЯ А вы бы что для борьбы с пробками предложили? Сергей ДОРЕНКО, главный редактор РСН: - Гигантское количество гаражных зон, промышленные районы, прилегающие к железным дорогам территории, усыпанные шприцами, - место для парковок и дорог есть, желания нет. Александр ПУШНОЙ, телеведущий: - Если на съезде с третьего кольца затор - начинают поворачивать из второго ряда, из третьего. В Германии видели 5-километровую пробку у съезда с автобана в один ряд! Она и сама быстрее рассасывалась, и не создавала проблем другим. Соблюдайте ПДД! Алексей ТУРКОВ, президент «Ричфорд Групп»: - Регулировать светофоры и расчищать дороги. Иначе поможет только вертолет. Дмитрий УЛЬЯНОВ, актер, «Зверобой»: - С умом подходить к строительству объектов. Заранее планировать парковки. Владимир КОТОВ, глава Центрального совета межрегионального профсоюза водителей-профессионалов: - Организовать на МКАД стоянки для фур. Когда-то их было много, но потом землю отдали под рынки. Александр СТРЕЛЬНИКОВ, ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства: - Под линиями электропередачи нужно строить гаражи, а над ними, на эстакаде, - автодорогу. Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, директор межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог»: - Строить хайвеи - дороги без светофоров. Олег ГРИЩЕНКО, глава Саратова: - Перевез бы правительство в Питер. Москва перегружена деньгами и чиновниками. Олег НИЛОВ, депутат петербургского Законодательного собрания: - Строить паркинги по госпрограмме - иначе стоимость покупки или аренды будет слишком высока. Виктор КАПИЩЕВ, таксист: - Расширять перекрестки. И повороты направо разрешить на любой сигнал светофора. Юлия, слушательница радио «КП» (97,2 FM): - Ездить элите в общем потоке и без мигалок. Быстро догадаются, что на самом деле нужно сделать. Александра, читательница сайта KP.RU: - Тем, у кого нет машин, давать прибавку к зарплате.