Чагин в седьмой раз стал Царем «Дакара»

В России, как известно, две беды - дураки и дороги. Но нет худа без добра, видимо, борьба с этими двумя сильными спарринг-партнерами и помогла российской команде «КамАЗ-Мастер» набрать боевые кондиции. Знаменитое ралли «Дакар» в нынешнем году завершилось убедительным триумфом наших парней. «КамАЗы» добились уникального достижения - завоевали все четыре первых места. И волнение по поводу судьбы гонки мы по-настоящему испытывали только до ее начала, когда из-за авиаколлапса в московских аэропортах камазовские экипажи не могли вылететь в Буэнос-Айрес и возникла реальная угроза, что Чагин со товарищи просто-напросто не успеют к старту первого этапа. По ходу самого ралли «КамАЗы» выиграли 11 этапов из 13, чем поддержали реноме отечественного автопрома. Российские «танки» не боялись ни грязи, ни песков, ни работы в адских условиях пустыни Атакама. В мире убедились, что русские могут выпускать нечто более совершенное, нежели свои фирменные легковые самодвижущиеся повозки. Владимир Чагин в седьмой раз стал победителем «Дакара» и опередил по количеству титулов чешского гонщика Карела Лопрайса - тот выигрывал экстремальное соревнование шесть раз. Помешать 41-летнему Чагину стать рекордсменом пытался племянник Карела Алеш Лопрайс - он долгое время преследовал по пятам Царя «Дакара» (такое прозвище получил Чагин в среде автогонщиков. - Прим. авт.). Однако во время восьмого этапа у Лопрайса-младшего сломался турбонаддув, и он просто не смог въехать на вершину песчаной горы, чтобы пройти контрольную отметку. В итоге чеха дисквалифицировали, а «Дакар» превратился в междусобойчик, в котором первенство оспаривали Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Кабирову тоже знаком вкус дакаровских побед - он здесь побеждал дважды, и, казалось, Фортуна решила улыбнуться Фирдаусу в третий раз. Чагина с самого начала преследовали неприятности. - На втором этапе за два километра до финиша у нас лопнуло и загорелось колесо, - рассказывал Владимир. - Заднее крыло разнесло в клочья, использовали все огнетушители, но огонь не потушили. Хорошо, подоспели местные жители с ведром воды. А на пятом этапе Владимир Чагин из-за технических проблем и вовсе потерял почти 30 минут. Кабиров возглавил общий зачет, и после девятого этапа экипаж Фирдауса на четыре с лишним минуты опережал Чагина. Однако уже в следующей гонке Кабирову пришлось распроститься с желтой майкой лидера, и, как оказалось, навсегда. Перед последним этапом уже Чагин выигрывал у товарища по команде более получаса, и финишный отрезок от Кордобы до Буэнос- Айреса он мог пройти в режиме парадного марша. Интрига в гонке умерла. Кабиров отыграл на заключительном этапе минуту с лишним, но большего на отрезке всего в 181 километр сделать было невозможно. - Последний этап был очень быстрым, я постоянно ехал в пыли, и сделать что-то было очень сложно, - сказал после финиша Кабиров. - Свои шансы на победу я утратил не сейчас, а несколько дней назад, когда потерял из-за поломок очень много времени. Я не расстраиваюсь, потому что наша команда выиграла четыре первые позиции. Для нас это главное. Признаю, что Чагин быстрее меня и его победа в этой гонке была заслуженной.

Во время «Дакара-2011» камазовские грузовики всегда были в центре внимания.

Фото: АП.

«Дакар-2011». Грузовики. Итоговое положение 1. Владимир Чагин («КамАЗ-Мастер») - 48:28:54 2. Фирдаус Кабиров («КамАЗ-Мастер») - +30:04 3. Эдуард Николаев («КамАЗ-Мастер») - +3:20:17 4. Ильгизар Мардеев («КамАЗ-Мастер») - +5:44:56 5. Франц Эхтер (MAN) - +5:45:37 6. Пеп Вила Роса (Iveco) - +7:16:01 7. Марсель ван Влие (MAN) - +10:42:03 8. Артур Ардавичюс («КамАЗ-Мастер») - +11:09:45.