Половина пассажиров электричек - безбилетники

p { margin-bottom: 0.21cm; }

«Когда нас критикуют, что электрички кое-где, мягко говоря, находятся не в лучшей форме, задумывается ли кто-нибудь, что у нас более 50% поездок приходится на безбилетников? - написал глава «РЖД» Владимир Якунин в своем блоге. - То, что за услугу можно не платить, но при этом кричать на всех углах, что электрички грязные или окно выбито, почему-то многие считают нормой. Те, кто не платит, не дают нам сделать комфортные условия для тех, кто заплатил. Давайте начнем хотя бы с малого – с того, что перевозка – это платная услуга, и за проезд надо платить всем».

Владимир Якунин обратил внимание интернет-пользователей на исследование Высшей школы экономики, которое, по его мнению, является аргументированным ответом тем, кто полагает, что тарифы в пригороде регулируют железнодорожники, а деньги они потом куда-то девают.

«Когда вы жалуетесь, что не все электрички выглядят, как Сапсан, вы должны понимать, что Сапсан – окупаемый рентабельный проект, - пишет руководитель транспортной монополии. - В то время как пригород в силу своей регулируемости не окупаем. И если нам установили тариф вдвое ниже экономически обоснованного, то мы не можем вложить средства в улучшение качества электричек, развитие сервисов, более удобных расписаний и т.д.

Несмотря на то, что по закону декларируется необходимость компенсации убытков, которые возникают у РЖД вследствие госрегулирования тарифов, за 9 месяцев текущего года выплаты составили только десятую часть от реальных убытков, которые зафиксированы на уровне 34 млрд. рублей. Обеспечить РЖД необходимыми средствами, чтобы общество получило требуемые услуги по перевозке пассажиров – задача государства. Субсидирование пригородных перевозок, кстати, существует во многих странах мира.

Начиная со следующего года, мы должны по поручению Правительства заключать государственный контракт на перевозки с каждым регионом. Говорит нам регион, что хочет перевезти миллион пассажиров, – мы считаем стоимость услуги. Если она выше предельно допустимого тарифа, в бюджете возникает дельта. Эту дельту для РЖД регион должен покрыть. В 2011 году из федерального бюджета на эти цели регионам будет выделено 25 млрд. рублей. Предполагается, что еще 3 млрд. они смогут покрывать из собственных бюджетов.

Если регион говорит, что средств все равно не хватает, то мы начинаем оптимизировать маршруты электричек, графики движения, то есть обслуживать меньше пассажиров, чтобы не допустить убыточности этой перевозки. И это справедливо».