«Танцующий» мост в Волгограде будут закрывать при сильном ветре

Четыре дня, которые прошли со времени ЧП, на мосту через Волгу шла работа. Специалисты выясняли причины странного поведения конструкции. Напомним, 20 мая мост в Волгограде в буквальном смысле заплясал - асфальт и мостовые переходы пошли волнами. «Пляска» длилась почти час. Движение перекрыли, как говорили, на месяц - пока не будут готовы результаты технических экспертиз. Но вчера областные власти заявили: мост открывается! - Он находится в технически исправном состоянии. Два дня его испытывали под транспортной нагрузкой, ультразвуком проверяли все сварочные швы, - заявили в пресс-службе администрации Волгоградской области. Специальная комиссия подписала акт: мост можно эксплуатировать. - Все необходимые документы, согласованные с Минтрансом РФ, будут переданы губернатору. Главе региона предстоит принять решение. Предположительно мост откроют для легковых машин в ближайшее время. А через один-два дня - для грузового транспорта, - прокомментировал заместитель главы администрации Волгоградской области по строительству и ЖКХ Игорь Пикалов. Чтобы мост больше не «плясал», на нем установят специальные компенсаторы и рассекатели ветра, изменят аэродинамику и установят дополнительную систему мониторинга. А пока, если погода выдастся такая, как в минувший четверг (ветер более 16 метров в секунду), движение по мосту будут приостанавливать. ВОПРОС - РЕБРОМ Почему он «плясал»? Игорь ШКОПИНСКИЙ, начальник мастерской автомобильных дорог и инженерных сооружений ЗАО «Институт Волгоградгражданпроект»: - Над русловой частью моста через Волгу произошли резонансные колебания, вызванные совпадением динамических нагрузок (ветровая, от транспортного потока и от весеннего сброса воды). Важно отметить, что это явление прекратилось еще до остановки автомобильного движения. Мост через Волгу - один из самых надежных в России. Максимальный пролет между сваями составляет 126 метров - достаточно короткий по сравнению с другими мостами. Ситуация хоть и не вполне штатная, но конструкция рассчитана на подобные нагрузки. Сейчас мост безопасен.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА В мире такого не было почти 60 лет - Волгоградский мост едва не погубило редчайшее событие - так называемый срывной флаттер, - объясняет кандидат физико-математических наук, выпускник математико- механического факультета Санкт-Петербургского университета Игорь Доронов. - Это явление порождено взаимодействием в протяженной конструкции упругих, инерционных и аэродинамических сил. Происходит следующее: поток ветра, набегая на кромку моста под острым углом, срывается с нее. На полотне возникают вихри, как на кромке самолетного крыла, - эдакая дорожка с уплотнениями и резрежениями (так называемая дорожка Кармана). Вихри начинают трясти мост, то подбрасывая его, то опуская. И если частота схода вихрей совпадает с собственной частотой конструкции, в ней возникают незатухающие колебания. Мост попадает в резонанс. Последний раз подобное случилось 7 ноября 1940 года с навесным мостом через пролив Такома-Нэрроуз (штат Вашингтон, США) спустя 4 месяца после его открытия. Из- за сильного ветра - 18,8 м/сек - центральный пролет длиной 854 метра и шириной 12 метров начал совершать крутильные колебания. Словно был резиновым. Через 30 минут мост рухнул. Погибли 250 человек. А волгоградский мост выдержал. Видимо, был построен крепче. От флаттера не застрахован ни один мост. Ведь методов расчета этого явления применительно к ним пока нет. Подстраховаться и внести изменения в конструкцию позволят лишь продувки моделей в аэродинамических трубах. Когда восстанавливали Такомский мост, то вместо балок установили сквозные, легко продуваемые фермы, которые сводили вероятность срыва потока к минимуму и навсегда избавили сооружение от опасных колебаний. КСТАТИ И он может упасть Математики пугают, что мост Тысячелетия - 325-метровый пешеходный переход через Темзу, построенный в 2000 году, - может рухнуть. Согласно выводам профессора Стивена Строгаца, для этого по мосту должны пройти в ногу всего 160 человек. Как объясняет ученый, они сами подберут необходимый ритм, почувствовав, что полотно начало входить в резонанс с маршем. А механический - «строевой» - резонанс ничуть не лучше флаттера. От него в 1905 году рухнул Египетский мост в Санкт-Петербурге, когда по нему проходил конный эскадрон. Светлана КУЗИНА ИЗ АРХИВА «КП» Иногда они падают XIX - начало XX века Несколько аварий произошло при прохождении по мосту войск. Когда частота внешнего воздействия (шаг солдат в ногу) совпадает с собственной частотой колебаний моста, происходит резкое увеличение амплитуды колебаний моста, и конструкция не выдерживает. Из-за этого разрушились: мост в Анжере (Франция, 1850), Египетский мост (Санкт-Петербург, 1905), Такомский мост (США, 1940). Декабрь, 1967 год Рухнул Серебряный мост над рекой Огайо в США и унес 46 жизней. Транспортный рождественский поток вызвал перелом в одном из стержней, что повлекло перелом крепежного цилиндра. Хватило одной минуты, чтобы мост полностью погрузился в реку. Трагедия произошла от обильной коррозии и усталости материала. Август, 2007 год В американском городе Миннеаполис в час пик рухнул автомобильный мост через реку Миссисипи. В результате в воде и на возвышающихся над ее поверхностью крупных обломках оказались десятки автомашин. Погибли девять человек, 60 пострадали. Октябрь, 2009 год В Западной Индии на северо-востоке Мумбаи мост и трубопровод обрушились на проезжающий поезд, несколько человек погибли, более десятка получили ранения.